Refinat i polivalent
Sense renunciar als valors tot terreny, Land Rover referma el Discovery 4 TDV6-3.0 com un vehicle de gran classe per circular sobre asfalt
-
El Discovery 4 manté les línies de l'anterior generació d'aquest model, però degudament posades al dia. El superior tamany del para-xocs davanter millora l'aerodinàmica del conjunt. -
La tecnologia LED és present en els llums posteriors. -
El Discovery 4 compta amb set places. -
Diferents retocs han millorat l'ergonomia. La presència de materials de gran qualitat fa que dins l'habitacle es respiri exclusivitat.
Les aptituds tot terreny del Land Rover Discovery 4 són indiscutibles. Només cal considerar apartats tecnològics com ara el blocatge dels diferencials o les marxes reductores, o bé tenir en compte la seva capacitat per superar guals de fins a 70 cm de profunditat. Ara bé, també és cert que la funció natural d'un vehicle que supera els dos metres d'amplada, que costa entorn de 55.000 euros i que dins l'ampli habitacle es manifesta com tot un exponent del refinament típicament britànic, és moure's més sobre l'asfalt que no en pistes forestals.
I aquesta és precisament l'orientació que Land Rover dóna al Discovery 4: la que marquen les tendències actuals del mercat i la competència, però sense que això suposi renunciar als valors fonamentals de vehicle 4x4. Per això del Discovery 4 versió 2010 se'n pot destacar la incorporació del nou motor dièsel 3.0-V6, un propulsor de fenomenal rendiment que conviu amb l'anterior 2.7, també de sis cilindres (190 CV i 440 Nm). I també el treball fet per millorar la direcció, l'efectivitat dels frens i per abaixar el punt de balanceig i fer més rígida la suspensió, sense que se'n ressenti el confort. N'hi ha prou amb alguns quilòmetres per carreteres sinuoses per certificar-ho.
Tecnologia avançada
El Discovery 4 disposa de pantalla TFT monocrom de 5 polzades, que esdevé un autèntic nucli de informació. Una de les seves utilitats està vinculada amb el sistema de visió perimetral a través de cinc càmeres de proximitat (no deformen les imatges) que funcionen per sota dels 18 km/hora. Resulta molt pràctic quan hi ha poc espai per maniobrar, i més encara si es porta remolc.
Els números canten
El motor 3.0-V6 amb dos turbos paral·lels és excepcional. Només de sortir del ralentí ja dóna el 83% del parell. Associat a un canvi automàtic de 6 marxes, millora molt el rendiment del 2.7-V6, respecte del qual rebaixa un 9% el consum de gasoil i les emissions de CO2.