Caràcter a dojo

Citroën rein­venta el seg­ment dels vehi­cles com­pac­tes. Si la nova gene­ració del C4 ja sor­pre­nia amb una estètica SUV gens dis­si­mu­lada, ara la firma fran­cesa des­do­bla la gamma amb el nou C4 X. Un model que des­a­fia les defi­ni­ci­ons tra­di­ci­o­nals de les car­ros­se­ries com­pac­tes: és alhora una silu­eta fast­back (cupè de 4 por­tes) amb l’aspecte modern d’un tot camí i el refi­na­ment i l’espai inte­rior d’una ber­lina. Té 24 centímetres més de llargària que el C4, però la mateixa distància entre eixos. El resul­tat és un dis­seny ele­gant amb aires de SUV, ampli i poli­va­lent.

Essent un Citroën, la como­di­tat n’és un dels grans atri­buts. El C4 X incor­pora ele­ments com els seients Citroën Advan­ced Com­fort, que es com­ple­men­ten d’allò més bé amb els amor­ti­dors pro­gres­sius hidràulics de la sus­pensió Citroën Advan­ced Com­fort. La marca dels galons com­para l’efecte resul­tant a viat­jar sobre una catifa vola­dora. La como­di­tat també es fa palesa en l’ampli espai per a les cames i els col­zes als seients del dar­rere, de manera que cinc pas­sat­gers hi poden viat­jar sense estre­tors. I sense estar-se de res, perquè el male­ter té 510 litres de capa­ci­tat, tot i que encara seria més pràctic si tingués una porta poste­rior en comp­tes d’un capot.

Les moto­rit­za­ci­ons dis­po­ni­bles són dues Pure­Tech de gaso­lina, de 100 CV i 131; una dièsel Blu­eHDi, també de 131, i una de total­ment elèctrica. Ano­me­nada ë-C4 X, és de tracció davan­tera i canvi automàtic d’una marxa, entrega 136 CV i té una auto­no­mia de 360 quilòmetres, i el male­ter no perd capa­ci­tat en com­pa­ració amb les ver­si­ons tèrmi­ques. Els nivells d’aca­bats són tres. El d’accés és el Feel, que ja dis­posa de cli­ma­tit­za­dor de dues zones i la sus­pensió Citroën Advan­ced Com­fort. El Feel Pack hi afe­geix els seients Citroën Advan­ced Com­fort, ins­tru­men­tació digi­tal i càmera de visió poste­rior. I cul­mina la gamma el Shine, amb volant de cuir, sis­tema de pro­jecció de dades al para­brisa i l’última gene­ració de sis­te­mes de nave­gació.