Més diversitat

Els que s'havien fixat en el Seat León FR però no els con­ven­cia el preu o les altes potències dels dos únics motors que con­fi­gu­ra­ven la gamma (2.0 TSI i 2.0 TDI 170) tro­ba­ran encer­tada la decisió de Seat, que sense variar gens el con­cepte ori­gi­nal del León FR el fa ser més diver­si­fi­cat i més asse­qui­ble. La solució ha estat no tocar abso­lu­ta­ment res d'allò que forma part intrínseca del caràcter FR –sus­pen­si­ons més rígides, car­ros­se­ria més baixa, dife­ren­cial XDS, frens més dimen­si­o­nats, etc.– i que es tra­du­eix en agi­li­tat, pre­cisió i pres­ta­ci­ons, i afe­gir dos nous motors TSI de gaso­lina (1.4 i 1.8) i un tur­bodièsel 2.0 TDI de 140 CV. Aquest últim i l'1.8 TSI es poden triar amb canvi manual de sis mar­xes o automàtic DSG (1.700 euros més), que en el cas del pro­pul­sor de gaso­lina és de set rela­ci­ons i forma un con­junt que, tal com vam poder com­pro­var en la pre­sen­tació de la nova gamma FR, és un encert abso­lut.

La diver­si­fi­cació no fa per­dre per­so­na­li­tat al Seat León FR, que és de bon dis­tin­gir per la gra­e­lla fron­tal i para-xocs, miralls pla­te­jats, llan­des d'ali­atge i, ara, els llums de LED poste­ri­ors. Dins l'habi­ta­cle, el cli­ma­tit­za­dor dual, el volant FR i els seients de tall espor­tiu for­men part de l'equi­pa­ment de sèrie. I per a qui vul­gui dis­tin­gir-se, Seat pro­posa opci­o­nal­ment unes vis­to­ses com­bi­na­ci­ons per a la tapis­se­ria o el nou sis­tema de nave­gació, més com­plet en les seves fun­ci­ons. Pel que fa a la segu­re­tat, els air­bags fron­tals, late­rals i de cor­tina, el con­trol d'esta­bi­li­tat i el sis­tema XDS són de sèrie en tota la gamma.