«Crossover» en clau juvenil

És reconeguda l'habilitat de Nissan per crear models que estèticament marquin les diferències. I amb el Juke els estilistes europeus de la marca japonesa tornen a situar el llistó molt amunt. Només caldrà esperar fins al mes d'octubre i començar a veure les primeres unitats al carrer per apreciar la personalitat del germà petit de l'elegant Murano –model que des del setembre també serà disponible amb l'esperat motor turbodièsel 2.5 dCi– i del Qashqai, un autèntic fora de sèrie en vendes.

Quan fa tot just dues setmanes que Nissan ens va presentar el Juke, se'ns va explicar que el crossover més petit de la família tindrà com a destinatari un públic eminentment jove. D'això no en tenim cap dubte, però hi afegiríem que no serà només qüestió d'edat, sinó també de l'esperit. I és que el Juke és tota una expressió de dinamisme. Una amalgama entre l'aspecte d'un SUV (vist des del davant o amb els dimensionats passos de rodes no en queda cap dubte) i un cupè (mireu-vos-el des del darrere o fixeu-vos en el camuflatge de les manetes de les portes posteriors), amb detalls com ara els llums principals evocant els dels cotxes de ral·lis dels anys seixanta i setanta o les òptiques posteriors en forma de bumerang. I a l'interior, un mateix segell diferenciador que s'expressa en el túnel central en forma de cos de moto, els vistosos recolzabraços de les portes o els indicadors visuals (quadre de rellotges i pantalla central multifunció).

Però en el Nissan Juke no tot es limita a una imatge bonica i seductora, sinó que també convenç del tot per la seva amplitud interior, la capacitat del maleter i el comportament sobre l'asfalt. Hi vam fer uns quants quilòmetres sobre les ràpides autopistes alemanyes i també en carreteres sinuoses, tant amb el motor més potent –en versió All Mode 4x4, canvi automàtic i suspensió posterior multibraç– com amb el turbodièsel (segons previsions aquest motor acapararà el 47% de les vendes, només una mica per damunt del 1.6i) i en qualsevol cas mereix nota molt alta. Se'l nota rígid, impecablement collat a l'asfalt, noble, amb balanceig ben discret si es té en compte que el punt de gravetat queda una mica elevat, còmode i, en definitiva, d'allò més agradable de conduir. I també àgil, punt que s'agraeix en circulació urbana. Res estrany si es té en compte l'adaptació aplicada a la solvent plataforma pels vehicles del segment B de l'Aliança Renault-Nissan. En aquest cas és més llarga, més ampla, més rígida i també més lleugera, amb un resultat final impecable.