Proposta alternativa
Amb la Wolf 125i, SYM explota el vessant més transgressor i sobresurt entre la gran proliferació d'escúters en ús ciutadà
-
El Wolf 125i és l'embrió de pròxims models de SYM que, sempre amb disseny italià, aniran més enllà dels escúters i motors de baixa cilindrada i comprendran motos de carretera potents i esportives, i també un model totalment elèctric. -
El dipòsit és estret, igual com la zona del seient. -
Els detalls d'aquesta moto reflecteixen qualitat i bon gust. -
El Wolf 125i és disponible en tres colors: groc, blanc i negre.
Les modes manen però sovint apareixen productes que volen portar la contrària i se'n surten prou bé. SYM s'ho ha proposat amb la Wolf 125i, un model filosòficament senzill en què mana el minimalisme sense perdre sentit estètic. I també molt fàcil de conduir, robust i de grans aptituds per a ús urbà. Una mena de naked de dimensions i prestacions més aviat contingudes, però de conducció molt semblant a una moto de més cubicatge, la qual cosa agrairan els que es plantegen posseir més endavant una moto superior; amb la Wolf 125i faran un bon aprenentatge.
L'estètica és radical i la qualitat d'acabats, realment excepcional. Només cal fer un cop d'ull a diferents detalls per arribar a aquesta conclusió. I la part cicle resulta realment esvelta. Disposa d'una suspensió de tall més aviat suau, per guanyar comoditat, i uns correctes frens de disc en ambdós eixos. Pel que fa al motor, tot i ser refrigerat per aire, ofereix una durabilitat marca de la casa, ja que el bloc està pensat ja per acoblar-li un cilindre de 250 cc i disposa d'una solvent injecció electrònica Synerject Deka IV i tractament ceràmic al cilindre, per aguantar més bé les acceleracions en fred i les temperatures extremes.
Quan les coses resulten fàcils
A partir de la base d'una posició natural, ben centrada i amb els comandaments perfectament disposats, la SYM Wolf 125i ofereix una facilitat de conducció excepcional. Els pesos estan ben centrats, és molt estreta a la zona del seient i el dipòsit, i la reduïda altura del seient fa que posar el peu a terra sigui d'allò més fàcil i, per tant, es tingui una bona sensació de seguretat. Gira de forma ràpida i precisa en tot tipus d'angles –tant li fa que siguin oberts o tancats– però en revolts ràpids no li aniria malament un xic més de duresa a les suspensions. La frenada és progressiva i ferma en tot moment, i el motor està enfocat cap a un ús marcadament urbà. Però la seva progressivitat i la cinquena marxa força llarga permeten obtenir una correcta velocitat punta per fer alguna escapada més enllà de les zones cèntriques de les ciutats.