Aventurera i sofisticada

Quan en el món del cotxe van aparèixer els denominats SUV va començar una autèntica revolució. I Honda aplica ara en les seves noves motos una filosofia similar: útils per a cada dia i capaces d'oferir bones prestacions en les estones de lleure. En són un bon exemple l'NC 700 X o la més urbana Integra. Però faltava el model que representés el màxim exponent d'aquesta nova fornada, amb el repte afegit de substituir un dels mites de la marca en el segment trail: la Varadero 1000. El relleu ja és aquí, amb la sofisticada i innovadora Crosstourer.

Yosuke Hasegawa, líder del projecte, sabia perfectament els quatre puntals que havien de constituir la imponent Honda Crosstourer: comoditat, versatilitat, innovació i seguretat. El primer d'aquests punts és vital, ja que la posició de conducció i l'ergonomia de la part superior de la carrosseria permeten realitzar llargs recorreguts –amb acompanyant o no, tant li fa– sense que el físic se'n ressenti.

El seient permet mantenir l'esquena en posició ben recta, el manillar és alt i molt ampli i la protecció de la pantalla i la carrosseria lateral deixen arrecerat tot el cos de forma extraordinària. El segon valor es troba en una part de cicle de grans dimensions però amb un equilibri i repartiment de pesos d'allò més ben aconseguits. Té un xassís molt versàtil i estable, apte per a qualsevol tipus de carretera, amples, estretes o amb rectes llarguíssimes; fins i tot en pistes de muntanya de poca dificultat. I el llarguíssim recorregut de les suspensions permet absorbir molt bé qualsevol irregularitat de l'asfalt i proporciona una conducció més que dinàmica.

Pel que fa a la innovació, cal reconèixer que Honda sempre l'ha tingut ben present en la majoria dels seus productes. I, és clar, aquesta poderosa trail no podia ser menys. Per això pot anar equipada amb transmissió manual o bé amb el revolucionari canvi semiautomàtic DCT de doble embragatge, ideal per la suavitat de funcionament, per viatjar amb comoditat i facilitar la conducció d'aquesta moto de 275 quilos, que, també cal dir-ho, no es noten gaire quan està en moviment. Finalment, cal destacar que la seguretat és un dels punts més forts gràcies al sistema de frenada C-ABS combinada –de gran eficiència, potència i millor tacte– i el control de tracció TCS desconnectable, tot i que no sigui gens recomanable fer-ho.