Turisme de gran luxe
És la moto tecnològicament més avançada que ha creat Triumph, condició que certifica amb un equipament de sèrie excepcional i decididament enfocat cap a la seguretat
-
La nova Triumph Trophy serà disponible el mes de novembre. La marca anglesa no s'ha estat de res en la creació d'aquest model d'aspecte imponent i amb xassís lleuger, estret i baix. El seient del conductor és ajustable en altura. -
La pantalla és ajustable electrònicament en altura i guarda en memòria l'última posició. -
La Triumph Trophy disposa de sèrie de control de tracció (desconnectable) i velocitat. I també de frenada combinada amb ABS. -
En la versió SE es pot configurar la duresa de les suspensions a través de la pantalla LCD.
De turisme esportiu a turisme de gran luxe. Aquest és el pas que Triumph ha realitzat amb el model que hereta la denominació que l'any 1949 va estrenar la mítica TR5. Després d'un període de desenvolupament de cinc anys, la marca de Hinckley qualifica aquesta nova Trophy com la moto tecnològicament més avançada que ha fabricat fins ara. Comparteix amb la Tiger el motor 1.2 de tres cilindres en línia, que a més de les prestacions destaca per la suavitat de resposta, i disposa d'accelerador electrònic, frenada combinada amb ABS i controls de tracció –desconnectable– i velocitat. També de sèrie és el sistema d'equipament dinàmic (TDLS), que dóna a cadascuna de les dues maletes laterals (31 litres de capacitat) una oscil·lació automàtica fins a 5 graus amb la finalitat d'incrementar l'estabilitat en els revolts i canvis de direcció.
Per incrementar el plaer de viatjar amb aquesta Triumph Trophy, la pantalla és ajustable electrònicament –amb memòria de posició– igual que el far davanter. I per allargar els intervals de manteniment, la transmissió és per Cardan.
Encara més refinada
Per 1.500 euros més, Triumph proposa la versió SE (Special Edition) d'aquesta nova Trophy. L'equipament justifica amb escreix el sobrepreu, ja que inclou la suspensió electrònica ajustable, que es configura a través de la pantalla LCD combinant la duresa d'amortiment preferida (esportiva, normal o confort) i la càrrega de la moto (conductor sol, amb passatger i/o equipatge). La versió SE també disposa de control de pressió dels pneumàtics, sistema d'àudio integrat (amb dos altaveus, equalitzador i control automàtic de volum; tecnologia Bluetooth per a dos jocs d'auriculars i port USB compatible per a iPod i reproductor MP3) i una tercera presa de corrent.