El llistó torna a anar cap amunt

Per a qui cone­gui les vir­tuts tra­di­ci­o­nals de l'Sco­opy –que des del seu nai­xe­ment, l'any 1984, no ha dei­xat d'evo­lu­ci­o­nar– serà de bon enten­dre que amb uns refe­rents tan bons Honda s'hagi hagut d'esforçar en el desen­vo­lu­pa­ment de la nova gene­ració d'aquesta icona dels escúters urbans. Els requi­sits fona­men­tals que es va plan­te­jar la marca japo­nesa van ser crear un model com­ple­ta­ment nou que fos el més efi­ci­ent de la seva cate­go­ria, que res­pectés la per­so­na­li­tat del seu ante­ces­sor afe­gint-li quel­com més en estil i fun­ci­o­na­li­tat i, final­ment, enri­quir-li l'equi­pa­ment i ofe­rir el millor com­promís entre pro­ducte i preu. Objec­tius per­fec­ta­ment acon­se­guits.

El motor d'aquest SH 125i és com­ple­ta­ment nou, rea­lit­zat a par­tir de la tec­no­lo­gia de baixa fricció, amb la injecció PGM-FI repro­gra­mada i dotat del sis­tema d'atu­rada i enge­gada automàtica. El resul­tat és una eficiència supe­rior en un 25% a la del model ante­rior. Estètica­ment, el nou Sco­opy manté la seva per­so­na­li­tat tan carac­terística, en la qual hi tenen molt a veure la finesa del cos i les llan­des de 16 pol­za­des, ara amb deu radis. I com que el radi­a­dor ha pas­sat a for­mar part inte­gral del motor, els dis­se­nya­dors han tin­gut més lli­ber­tat en la defi­nició d'una part fron­tal d'estil molt actual, entorn d'un com­pacte far de qua­tre lents. El xassís ha estat revi­sat a fons, és més lleu­ger i fa gua­nyar encara més punts a la faci­li­tat de con­ducció i el magnífic com­por­ta­ment dinàmic d'aquest escúter, que a diferència dels seus ante­ces­sors ara pot enca­bir un casc inte­gral sota el seient.

Però més enllà de l'estètica i la fun­ci­o­na­li­tat, un dels valors més impor­tants del nou Sco­opy és la pos­si­bi­li­tat de dis­po­sar del sis­tema d'anti­blo­catge de frens, amb tot el que això repre­senta en la millora de la segu­re­tat. I l'amor­ti­dor poste­rior ha pas­sat de tres a cinc ajus­ta­ments de precàrrega, per poder ajus­tar millor la sus­pensió quan se cir­cula amb acom­pa­nyant.