Nova personalitat, per agradar més
El Seat León deixa de banda l'accentuada esportivitat que mostrava fins ara i en la seva tercera generació respon a un estil força més generalista i esdevé més atractiu per a un públic més heterogeni. Les seves qualitats dinàmiques són tan bones com sempre i l'amplitud interior ha augmentat
-
La tercera generació del León estrena el nou logotip de Seat. El cotxe és més curt que l'anterior però guanya distància entre eixos perquè les rodes estan situades més cap als extrems de la carrosseria. -
Les versions FR són les més esportives. Només cal fixar-se, per exemple, en les llandes de 17 polzades, el doble tub d'escapament o el disseny dels paraxocs. -
La posició de conducció és perfecta i el tacte de la direcció, magnífic. -
L'interior del nou León és més espaiós, sobretot en la zona dels seients posteriors. El disseny és agradable, amb domini de les formes asimètriques en els elements del davantal.
El nou Seat León ja no és el tipus de cotxe que satisfà majoritàriament el públic jove. La tercera generació d'aquest model recupera l'essència original, amb les cinc portes perfectament definides i les manetes de les del darrere en el lloc habitual. I sense renunciar a l'estil dinàmic tan propi de la marca, ofereix més amplitud interior (més espai en les places posteriors i maleter de 380 litres, 39 més que en el model anterior), més comoditat i motors de tecnologia molt avançada, tots amb injecció directa i sobrealimentats, i amb emissions de CO2 per sota dels 120 g/km. Tot per agradar a un tipus de públic més familiar i de mitjana d'edat superior a la de fins ara.
Un enfocament propi dels temps actuals però que no ha de fer patir els que entenen el León d'una altra manera. Actualment tindran força el que busquen amb les versions FR (suspensió específica, llandes de 17 polzades, canvi DSG, configuració de resposta del motor i duresa de la direcció, etc.) i sobretot més endavant amb les incorporacions dels motors 1.8 TSI (180 CV) i 2.0 TDI de 184 CV –en aquest cas amb suspensió posterior multibraç– i la carrosseria de tres portes (SC). I qui prefereixi els avantatges de la carrosseria familiar, també els tindrà. Només és qüestió d'esperar una mica.
El nou Seat León és més lleuger i lleugerament més curt que l'anterior, respecte del qual guanya sis centímetres en distància entre eixos. I comparteix la plataforma modular MQB amb els nous Volkswagen Golf i Audi A3. L'eix de torsió posterior és una solució que abarateix el preu i que, tal com vam poder comprovar, en condicions força exigents pràcticament no incideix en el comportament, ja que el diferencial electrònic XDS i el control d'estabilitat fan anar el León talment com sobre rails quan el conductor sucumbeix a la temptació de buscar-li les pessigolles.
Un bon assortiment de tecnologies innovadores
El nou Seat León és el primer cotxe de la seva categoria que opcionalment disposa de llums de LED integrals, que milloren la visibilitat sense afectar els conductors que circulen en sentit contrari. És un dels exponents de l'avançada tecnologia de seguretat disponible per a aquest model, de la qual també en formen part el detector de somnolència del conductor o els sistemes de canvi automàtic de llums llargs a curts, de permanència dins el carril on es circula i de fre per prevenir col·lisions múltiples. També cal destacar que aquest és el primer cotxe de Seat amb pantalla tàctil de 5,8 polzades amb sensor de proximitat; tan punt com s'hi acosta un dit entra en mode operatiu i mostra totes les funcions disponibles. Amb la màxima puntuació d'EuroNcap en seguretat, la gamma del nou León es diversifica en quatre nivells d'acabat, tots amb set airbags, XDS i control d'estabilitat de sèrie.