Foment calcula en 10.000 milions la inversió pendent

Foment del Treball ha reclamat a totes les administracions un impuls financer extraordinari de 10.000 milions entre els anys 2019 a 2023 per acabar una sèrie d’infraestructures estratègiques per a la competitivitat de l’economia, que ja estan licitades a Catalunya però pendents d’execució, i ha xifrat el dèficit inversor en els últims 10 anys en 28.000 milions d’euros, segons va explicar en roda de premsa el seu president, Josep Sánchez Llibre.

Entre les obres que Foment considera més importants destaquen el corredor mediterrani, la xarxa de rodalies de Catalunya, la carretera B-40 (quart cinturó) entre Abrera i Terrassa o l’ampliació i finalització de la línia 9 del metro.

El CAT-200, el catàleg d’infraestructures bàsiques pendents d’executar a Catalunya, elaborat per la comissió d’Infraestructures i Equipaments des del mes de juny del 2015, registra un “balanç decebedor” dels últims quatre anys, alerta del risc de pèrdua de competitivitat de l’economia catalana, i situa al voltant dels 28.000 milions d’euros el dèficit inversor en infraestructures en els últims deu anys (2009-2018). En definitiva, i segons les estimacions fetes amb la informació pública disponible, és urgent i imprescindible una inversió anual de 2.000 milions d’euros pel període 2019-2023 (en total, 10.000 milions d’euros) per corregir el retard d’obres fonamentals i evitar la pèrdua de competitivitat de l’economia catalana.

A més, Foment ha reclamat que es destini el 2,2% del PIB català a licitació d’obres, uns 5.000 milions d’euros anuals per al conjunt de les administracions, en línia amb d’altres països d’Europa. El 2018 només es va licitar el 0,8% del PIB català.

Entre els anys 2015 a 2019, la patronal catalana només ha donat de baixa del catàleg –ja sigui perquè han acabat les obres o perquè s’han posat en servei–, 5 obres d’infraestructura: perllongament d’FGC a Terrassa (2015) i Sabadell (2016); la línia 9 sud del metro de Barcelona fins l’aeroport (2016); nous accessos a l’ampliació sud; i la terminal d’expedició i recepció del moll Prat del port de Barcelona (2017). L’ampliació de la terminal ferroviària de Príncep d’Espanya del port de Barcelona va acabar el 2018.

El vicepresident de Foment i president de la Cambra Oficial de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), Joaquim Llansó, va lamentar: “És un tema crònic de falta d’inversió”, que provoca “menys activitat econòmica, la fallida d’empreses i crea un augment de la competència que, a vegades, obliga les empreses a presentar ofertes a baix cost”.