Un desastre de planificació

Després de vint anys d’obres –han lle­git bé: vint– la set­mana que ve entra en ser­vei el nou tram del cor­re­dor medi­ter­rani fer­ro­vi­ari entre Van­dellòs i Pera­fort, fins ara de via única, que posarà fi a un ver­gonyós coll d’ampo­lla per a les comu­ni­ca­ci­ons del sud de Cata­lu­nya, però també entre la segona i la ter­cera ciu­tat de l’Estat. La vari­ant pro­vo­carà tot un canvi de para­digma, i no només per a bé, perquè de retruc dei­xarà sense tren el cor de la Costa Dau­rada, Salou i Cam­brils, i amb uns ser­veis Euro­med i Talgo reduïts al mínim una capi­tal com Tar­ra­gona i les Ter­res de l’Ebre sen­ce­res, que els veu­ran pas­sar de llarg. Després d’anys i panys de pro­tes­tes pels retards de Foment, d’apro­var-se plans direc­tors varis, d’ina­ca­ba­bles debats en tot de fòrums... ha arri­bat el dia i les admi­nis­tra­ci­ons han estat inca­pa­ces de pac­tar un ser­vei digne per al ter­ri­tori, i de tenir a punt d’exe­cució una pla­ni­fi­cació que inclou un nou tram­via per a l’antiga via, amb una adap­tació que a aquesta hora hau­ria de tenir els obrers lles­tos per entrar-hi dilluns a tre­ba­llar, però que tri­garà encara anys a ser rea­li­tat.

És clar que la mateixa inca­pa­ci­tat ja s’ha fet notar al cor­re­dor viari paral·lel, l’AP-7, que l’1 de gener va dei­xar de ser de paga­ment. Foment seguirà cons­truint, com fins fa qua­tre dies, roton­des ara inútils a l’N-340? Encara pensa en una auto­via gratuïta al cos­tat? Quan implan­tarà l’euro­vi­nyeta per finançar-ne el man­te­ni­ment? Ja se sap que fer pagar per una cosa que ara és de franc a la major part de l’Estat és impo­pu­lar, però si el govern espa­nyol no té coratge per afron­tar el debat almenys que deixi fer al català. És dece­be­dor que, després de dècades de jus­tes deman­des, el dia que es fan rea­li­tat no hi hagi un pla pac­tat per ges­ti­o­nar l’endemà.