Figueres i el repte infraestructural

El nou consell del Comissionat per a la Transformació Ferroviària de Figueres neix amb molta feina a planificar i coordinar sobre la taula, però amb l’experiència de nombrosos expolítics i gestors en la matèria, que coneixen els tràmits i el territori. Més enllà de capgirar el sistema ferroviari d’ample ibèric i recentralitzar-lo al nou pol de Figueres-Vilafant –opció discutida pel fet de sacrificar la històrica estació, però que eliminaria els passos a nivell–, la inversió prevista de 500 milions d’euros preservaria el futur del corredor de passatgers i mercaderies fins a Portbou i hauria de resoldre altres dèficits viaris, sense el ferro a davant, a les N-II obsoletes o la C-31. Ara només falta que l’Estat, que assumeix gran part dels diners, faci els deures millor que la Generalitat amb l’L9 a Barcelona, perquè si no ens n’anem al 2050.