Rendibilitat social

Quan els gestors públics no aconsegueixen fer econòmicament sostenible alguna infraestructura, l'argument fàcil per justificar-ne la inversió multimilionària acostuma a ser que buscaven la rendibilitat social, no l'econòmica. És el cas de l'Estat francès, que amb una política desmesurada de construcció de línies de tren de gran velocitat ha inflat l'endeutament de la seva companyia ferroviària pública, la SNCF, fins als 44.000 milions d'euros, que creix a un ritme de 2.800 milions anuals. L'Estat espanyol li segueix els passos perillosament, i entre la Renfe i l'Adif ja arrosseguen un desequilibri de 18.000 milions d'euros. Això sí, amb una diferència substancial: el TGV francès el fan servir 41 passatgers per quilòmetre, i l'espanyol, 2,8.