Insostenibles

Cata­lu­nya i, sobre­tot, Bar­ce­lona sem­pre han avançat a cop d’esde­ve­ni­ment des de la com­pli­ci­tat pública i pri­vada, tant si era pun­tual i n’esti­rava els bene­fi­cis, com els Jocs Olímpics, com si és per­llon­gat en el temps, com el MWC i el com­plex d’oci de la Costa Dau­rada. Només cal veure els ner­vis quan Madrid fa peri­llar la F1 a Mont­meló. I pro­ba­ble­ment és la millor manera d’avançar que hem sabut tro­bar en la coti­lla de l’Estat espa­nyol. El congrés de tec­no­lo­gia digi­tal duu 95.000 visi­tants, genera 9.000 llocs de tre­ball direc­tes i més de 460 mili­ons de negoci, en només qua­tre dies. Per limi­ta­ci­ons medi­am­bi­en­tals i de con­sum que hi hagi, l’impacte en el trans­port, el trànsit, etc. el fa poc sos­te­ni­ble, mal­grat que tot­hom s’apunta a pro­moure’l, fins i tot els comuns a través de l’exal­cal­dessa Colau, a qui no cal recor­dar el canvi de posició sobre el congrés. Un altre dels pro­jec­tes/esde­ve­ni­ments podria ser el Hard Rock pro­jec­tat al Camp de Tar­ra­gona. La tra­mi­tació de l’auto­rit­zació medi­am­bi­en­tal ha res­tat con­ge­lada al calaix del govern ben bé un any en espera de majo­ries polítiques més favo­ra­bles, o des­fa­vo­ra­bles. La vice­pre­si­denta Vilagrà fa ban­dera que no hi haurà diners per al pro­jecte –només fal­ta­ria, perquè en prin­cipi és d’un pri­vat– i així s’excusa en el fet que el govern només pot anar tra­mi­tant el permís. O van trair els elec­tors l’any 2023 o ho faran el 2024, però d’entrada ERC s’hi opo­sava. Una opo­sició tan revi­sa­ble com la dels comuns, que ara pati­ran el pres­sing per apro­var el pres­su­post. I per­mis­siva com la del PSC, que ha permès que s’alen­teixi el pla direc­tor i el torna a recla­mar per al 2024, mal­grat que no se citi a l’acord pres­su­pos­tari. Es pot mare­jar tant l’inver­sor que al final se’n cansi, i no seria el pri­mer. I també els ciu­ta­dans, que també se’n can­sen, de tanta gira­gonsa, i s’aca­ben abs­te­nint. Perquè tots som cons­ci­ents que els túnels d’Olesa a Vila­de­ca­valls inau­gu­rats de la B-40 són una via ràpida, i no serà fàcil fer-los con­fluir en una ronda urbana sense con­ver­tir-la en poc sos­te­ni­ble, també.