Per què li augmento els preus?

Amb motiu del canvi d’any la majo­ria d’empre­ses revi­sen el preu que apli­quen als seus cli­ents. Ho fan per tal de cor­re­gir aug­ments de cos­tos pro­duc­tius i de man­te­nir els mar­ges sota con­trol i, si és pos­si­ble, millo­rar bene­fi­cis. L’argu­ment més repe­tit per revi­sar tari­fes acos­tuma a ser l’enca­ri­ment de les matèries pri­me­res, dels pro­duc­tes semi­e­la­bo­rats, de l’elec­tri­ci­tat, dels com­bus­ti­bles, dels nòlits, etcètera. Tan­ma­teix, mai havia vist uns argu­ments com els que em passa una empresa.

Un gran proveïdor de ser­veis logístics comu­nica als seus cli­ents que al 2025 apli­carà un aug­ment de X tant per cent en les seves tari­fes per qua­tre motius: 1) falta de vehi­cles i de xofers en el sec­tor; 2) aug­ment dels cos­tos de per­so­nal lli­gats amb els con­ve­nis sec­to­ri­als de trans­port; 3) alt grau d’absen­tisme labo­ral, que com­porta haver de recórrer de manera crei­xent a la con­trac­tació tem­po­ral; i 4) manca de per­so­nal de magat­zem qua­li­fi­cat. L’empresa proveïdora, doncs, no fa referència a cap altra cosa que no siguin fac­tors rela­ci­o­nats amb el per­so­nal, un cost que, per cert, no és el més impor­tant en aquest sec­tor (20% sobre la xifra de ven­des).

En un país on al 2024 hi havia 370.900 per­so­nes atu­ra­des (8,9% de la població activa) i al con­junt de l’Estat n’hi havia 2,77 mili­ons (11,3%), quasi el doble de la taxa de la UE, no es tro­ben xofers, els sala­ris pres­si­o­nen a l’alça, hi ha molt d’absen­tisme i falta per­so­nal de magat­zem. Resulta que si un parla de per­so­nal amb empre­sa­ris del sec­tor indus­trial o de la dis­tri­bució és recur­rent la referència a la difi­cul­tat per tro­bar per­so­nal mínima­ment pre­pa­rat, l’alta rotació, absen­tisme crei­xent, falta de com­promís, manca de moti­vació i sem­blants. La cosa té la seva gra­ve­tat, fins al punt que l’empresa aga­fada d’exem­ple no només ho pateix sinó que la fa explícita per jus­ti­fi­car l’aug­ment de tari­fes. Tenim un pro­blema.