Rodalies, una incidència amb més de 10.000 afectats cada dos dies i mig de mitjana

La xarxa de Roda­lies i Regi­o­nals va patir 553 incidències greus entre prin­ci­pis del 2021 i agost del 2024, un mes abans de les obres de Roda de Berà. D’aquesta manera, se’n va regis­trar una cada 2,5 dies. Així es desprèn d’una res­posta del Depar­ta­ment de Ter­ri­tori a una pre­gunta par­la­mentària de Junts que inclou les incidències que van afec­tar més de 10.000 viat­gers de Roda­lies o més de 1.000 de Regi­o­nals. El recompte inclou les incidències en forma d’ava­ria, impre­vis­tos –com atro­pe­lla­ments, obs­ta­cles a la via, roba­to­ris de cable de coure o falta de maqui­nista- i limi­ta­ci­ons tem­po­rals de velo­ci­tat. La mei­tat d’incidències greus van ser per ava­ria a la infra­es­truc­tura o del tren. La línia amb més dies amb afec­ta­ci­ons va ser l’R15, amb 369.

En les dades ana­lit­za­des per l’ACN a par­tir de la res­posta del Depar­ta­ment de Ter­ri­tori, titu­lar del ser­vei, s’ha comp­ta­bi­lit­zat el nom­bre d’incidències a par­tir de si es trac­ta­ven ava­ries, impre­vis­tos, tre­balls pro­gra­mats o limi­ta­ci­ons tem­po­rals de velo­ci­tat, i vagues; i, per altra banda, els dies dife­rents amb afec­ta­ci­ons. És a dir, dies en què hi ha hagut una afec­tació en una línia o més a més de 10.000 usu­a­ris de Roda­lies o 1.000 de Regi­o­nals.

En total, les incidències d’aquesta mida al con­junt de la xarxa sumen 553 en els 1.339 dies entre gener del 2021 i agost del 2024, ja sigui per errors en la senya­lit­zació, inter­rup­ci­ons impor­tants del ser­vei com l’incendi a les ins­tal·laci­ons d’Adif a Gavà al maig del 2023, l’ava­ria al sis­tema de tele­co­mu­ni­ca­ci­ons al Con­trol de Trànsit Cen­tra­lit­zat (CTC) del ges­tor d’infra­es­truc­tu­res fer­roviàries que el 9 de setem­bre del 2022 va dei­xar sense ser­vei Roda­lies i Regi­o­nals unes hores tot i que les con­seqüències es van arros­se­gar tot el dia; el roba­tori de coure el 12 de maig del 2024 -la mateixa jor­nada de les dar­re­res elec­ci­ons al Par­la­ment-, el des­car­ri­la­ment d’un Talgo a Sit­ges el setem­bre del 2022; i limi­ta­ci­ons tem­po­rals de velo­ci­tat per diver­sos motius com tre­balls pro­gra­mats o incidències; o atro­pe­lla­ments, entre mol­tes altres cau­ses.

Con­cre­ta­ment, una de les cau­ses que va pro­vo­car més dis­fun­ci­ons en el ser­vei són les limi­ta­ci­ons tem­po­rals de velo­ci­tat, amb 35 dies a la bifur­cació de Vila-seca entre l’abril i el juny del 2022, a més de mitja dot­zena de casos més entre Sant Vicenç de Cal­ders i Tar­ra­gona entre octu­bre i novem­bre del 2022. D’altra banda, també es va pro­duir l’incendi al qua­dre de senyals de Gavà al maig del 2023, que l’ACN ha comp­ta­bi­lit­zat com una sola incidència però que va tenir un enorme impacte amb retards i una cir­cu­lació de trens molt menor a l’habi­tual durant vint dies a l’R2 sud i Regi­o­nals del sud.

En aquests tres anys i vuit mesos, també des­ta­quen 34 atro­pe­lla­ments i almenys dues per­so­nes més que van mos­trar intenció de llançar-se a la via; els 45 casos en què el tren es va demo­rar o supri­mir davant la manca de maqui­nista per motius que es des­co­nei­xen - només en un cas es fa cons­tar que és per malal­tia- o els més de deu dies de tre­balls per res­ta­blir el tram afec­tat entre Girona i Cal­des de Mala­ve­lla pel des­car­ri­la­ment d’un tren de mer­ca­de­ries el setem­bre del 2021 o tres anys més tard, al juliol del 2024, l’incendi d’un vagó amb gas liquat prop de la capi­tal giro­nina.

A més, el juny del 2022, un tren Regi­o­nal de l’R16 va xocar con­tra una loco­mo­tora de mer­ca­de­ries de l’empresa Cap­train a Vila-seca i va dei­xar una vin­tena de con­tu­si­o­nats de diversa con­si­de­ració amb afec­ta­ci­ons durant un dia. Unes set­ma­nes abans, el des­car­ri­la­ment d’un tren de mer­ca­de­ries a Vila-verd va obli­gar a tallar el ser­vei durant cinc dies –entre el 28 d’abril i el 3 de maig- entre la Plana de Pica­moi­xons i Mont­blanc.

D’altra banda, en el període ana­lit­zat per la Gene­ra­li­tat –titu­lar del ser­vei- cons­ten una quin­zena d’incidències deri­va­des del roba­tori de coure amb afec­ta­ci­ons a més de 10.000 viat­gers a Roda­lies o 1.000 a Regi­o­nals. Alguns casos van com­por­tar con­seqüències molt greus com el cas de Mont­cada la mati­nada del 12 de maig que va afec­tar totes les línies de Roda­lies i que va tar­dar unes 48 hores a res­ta­blir com­ple­ta­ment el ser­vei. Els fets es van pro­duir just abans que els col·legis elec­to­rals obris­sin por­tes amb motiu de les elec­ci­ons al Par­la­ment i va fer que alguns ciu­ta­dans no es pogues­sin des­plaçar per dipo­si­tar el seu vot.

Les dades reco­pi­la­des pel Depar­ta­ment de Ter­ri­tori no inclo­uen el tall de les obres de Roda de Berà, que va començar l’1 d’octu­bre de l’any pas­sat i va obli­gar els usu­a­ris de les comar­ques de Tar­ra­gona a haver d’aga­far el bus en alguns trams de les línies de Regi­o­nals i a pla­ni­fi­car amb molta ante­lació els seus des­plaçaments per les nom­bro­ses incidències. Les afec­ta­ci­ons, a més, no van aca­bar a prin­ci­pis de març, amb la teòrica fina­lit­zació de l’obra, ja que s’han seguit acu­mu­lant nom­bro­sos retards i encara cal enlles­tir els tre­balls a Sant Vicenç de Cal­ders.

En la res­posta, tam­poc hi cons­ten els nom­bro­sos retards per diver­ses incidències a la infra­es­truc­tura d’aquesta tar­dor i hivern i la dar­rera vaga con­vo­cada pels sin­di­cats i que les orga­nit­za­ci­ons majo­ritàries van aca­bar des­con­vo­cant.