La retallada d'obres collarà encara més la construcció

La reta­llada de Foment a l'obra pública de Cata­lu­nya aca­barà de collar el sec­tor de la cons­trucció, el més afec­tat per la crisi econòmica dels dos últims anys. Tant els sin­di­cats, com els cons­truc­tors i les cam­bres de comerç han posat el crit al cel, no només perquè la tiso­rada llasta l'eco­no­mia cata­lana, sinó pels seus efec­tes en la mateixa acti­vi­tat econòmica.

La Cam­bra de Comerç de Bar­ce­lona va recor­dar ahir que la reta­llada per­pe­tuarà el “dèficit” d'infra­es­truc­tu­res de Cata­lu­nya res­pecte de la resta de l'Estat. Els empre­sa­ris con­si­de­ren “irre­nun­ci­a­bles” les cinc car­re­te­res atu­ra­des i avi­sen que la inse­gu­re­tat sobre els 23 pro­jec­tes més que s'atu­ra­ran a final d'any “com­por­ta­ran més inse­gu­re­tat jurídica i pro­ble­mes finan­cers per a les empre­ses”, adver­tia en un comu­ni­cat.

Tant els con­trac­tis­tes com els sin­di­cats coin­ci­dien ahir a aler­tar de les con­seqüències labo­rals de l'atu­rada del sec­tor de la cons­trucció, “que ja ha patit forç a la crisi”, avi­sava el pre­si­dent de la Cam­bra de Con­trac­tis­tes d'Obra, Rafael Romero. A més, “es per­dran entre 18.000 i 22.000 llocs de tre­ball”, vati­cina Romero.

El sin­di­cat UGT pre­veu una xifra simi­lar de nous atu­rats. La reta­llada impli­carà un 7% més d'atur en la cons­trucció. El secre­tari gene­ral de CCOO, Igna­cio Fernández Toxo, va asse­gu­rar ahir a Girona que la mesura era “anti­e­conòmica” i va pro­nos­ti­car que gene­rarà un incre­ment de pro­ces­sos d'expe­di­ent de regu­lació entre les cons­truc­to­res.

Per mirar de cal­mar els ànims, el pre­si­dent del govern cen­tral, José Luis Rodríguez Zapa­tero, va apro­fi­tar la seva visita a Cata­lu­nya per garan­tir que tres de les cinc obres atu­ra­des es tor­na­ran a lici­tar, però en el gruix d'obres que pro­jec­tarà i adju­di­carà el sec­tor pri­vat. Foment inclourà en les ofer­tes a les cons­truc­to­res l'auto­via A-14 de Lleida a Alma­nar, el tram de l'A-2 Orri­ols-Medinyà i l'enllaç de l'AP-7 amb l'auto­via del Baix Llo­bre­gat a Cas­tell­bis­bal.

En canvi, l'obra més com­plexa i més endar­re­rida, l'A-27 de Tar­ra­gona a Mont­blanc, es tor­narà a lici­tar pel mateix minis­teri, però sense data. El túnel de Lilla, per tant, es farà espe­rar encara més.