El Baix Ter, quilòmetre zero

Els alcaldes del Baix Ter mostren preocupació pel retard de les obres de millora dels principals punts negres de la xarxa viària a la zona, un compromís que va assolir la Generalitat el 2017, amb una inversió prevista de 20 milions d’euros, i que ha de millorar la mobilitat. El compromís van ser actuacions per valor de fins a 5 milions d’euros anuals, entre el 2017 i el 2021. De moment, però, en aquests anys només s’han fet les rotondes de la intersecció entre la C-31 i la GI-632, coneguda popularment com “l’empalme”, i la de Bellcaire. I, ara fa poc, s’ha iniciat el tram de Medinyà a Sant Jordi Desvalls.

La Generalitat, per la seva banda, ha reiterat el compromís de desplegar aquest programa de millores de la xarxa d’aquestes carreteres comarcals, que són estretes, sense marges i amb una alta densitat de trànsit i perillositat. Els trams pendents són: Medinyà-Sant Jordi Desvalls (en obres), Gualta-Serra de Daró, Sant Jordi Desvalls-Verges i Serra de Daró-la Pera. Des de Torroella, però, es demana seguir de Verges fins a l’Estartit.

Inquietuds i necessitats

Alcaldes com ara el de Torroella de Montgrí i el de Gualta, Jordi Colomí i Jaume Fontdevila, respectivament, han destacat la urgència de les actuacions per millorar la seguretat i la qualitat de vida dels residents, i per afavorir la dinamització econòmica local. Fontdevila, a més, destaca que no cal que hi hagi un temporal com el Glòria per evidenciar la “fragilitat d’alguns punts de la xarxa viària”, per la qual cosa reclama que el projecte “prevegi actuacions en aquest sentit en zones concretes i detectades”.

Colomí, al seu torn, considera “inadmissible” que en ple segle XXI Torroella i l’Estartit puguin quedar aïllats, una situació que segurament no s’hauria produït si les carreteres es trobessin en bones condicions com reclama el territori des de fa dècades. Precisament, l’alcalde de Torroella va demanar que, quan comencin les actuacions sobre el terreny, no s’aturin fins a arribar a l’Estartit, i que es completi tot el paquet de millores. La Generalitat estudia el tram de Verges a Torroella, com demana Colomí.

Actuacions

Ara mateix, ja s’han iniciat les obres de condicionament de la GI-633 entre Medinyà i la variant de Sant Jordi Desvalls, amb un pressupost de 3,7 milions. També s’ha adjudicat la rehabilitació i millora del pont de Verges sobre el riu Ter (C-252), amb una inversió de més de quatre milions d’euros. Pel que fa al pont, els treballs consistiran principalment en la rehabilitació de l’estructura, que data dels anys quaranta. A més, el viaducte tindrà una nova secció més ampla que l’actual per habilitar el pas tant de vianants com de ciclistes.

De tota manera, no tot està resolt. L’alcalde de Gualta explica que el tram del Mas Sorrer, que està molt edificat a banda i banda de la carretera, ja arribant de Gualta al pont del Ter, no es pot eixamplar. Per aquest motiu, i segons Fontdevila, hi havia la proposta de deixar aquest tram d’un sol sentit i fer-ne un altre, per darrere del Mas Sorrer, en l’altre sentit: “El que s’ha demanat és que aquest tram quedi com a vial de serveis i que el que es vol fer per darrere del Mas Sorrer sigui de dos sentits. Aquesta és la nostra proposta i està en estudi.” A més, té en estudi les millores de seguretat a desenvolupar a les travessies de Colomers, Jafre, Verges, Ullà, Torroella de Montgrí, Rupià, Parlavà i Serra de Daró.

Amb la construcció de la rotonda a la intersecció coneguda com “l’empalme”, que dona accés cap a l’Escala, i la de Bellcaire d’Empordà, la Generalitat ha fet evident el seu compromís d’atendre les reivindicacions dels alcaldes del Baix Ter. Aquesta voluntat es va posar de manifest l’any 2017, després del front comú que va tenir com a embrió la reivindicació de l’alcalde de Verges, Ignasi Sabater, al qual es van afegir més d’una vintena de batlles. Ara, és cert que hi ha satisfacció territorial, perquè es veuen petits avenços, però el compromís de fer-ho en quatre anys no s’ha complert i s’està a l’expectativa.