200 morts a les carreteres

Cata­lu­nya ha tan­cat l'any 2011 amb un objec­tiu més que asso­lit: la rebaixa de l'acci­den­ta­li­tat del trànsit a les car­re­te­res. La reducció rècord ha permès tan­car l'any amb 200 vícti­mes mor­tals, amb un des­cens del 18% res­pecte de l'any 2010. Només l'aug­ment dels acci­dents greus amb moto­ris­tes impli­cats entela aquest balanç de trànsit, tot i que durant el quart tri­mes­tre de l'any el Ser­vei Català del Trànsit (SCT) hi ha posat fil a l'agu­lla i ha acon­se­guit atu­rar la sag­nia. En poc més d'una dècada, s'haurà reduït a un terç els morts a la car­re­tera, ja que el mil·lenni va començar amb sis-cen­tes vícti­mes l'any.

L'objec­tiu dels pri­mers tres anys d'aquesta dècada era rebai­xar una xifres ja prou bai­xes, però aquest 18% s'haurà asso­lit en només un any. Diver­sos fac­tors hi inter­ve­nen: d'entrada la menor cir­cu­lació, ja que la crisi ha fet reduir el trànsit en un 3%, els radars i límits de velo­ci­tat, els con­trols i duresa con­tra l'alco­holèmia i la major cons­ci­en­ci­ació, sobre­tot entre els joves.

Totes les fran­ges d'edat, tipo­lo­gies de vehi­cle i de car­re­tera, dies de la set­mana, hora­ris i tipus de col·lisi­ons par­ti­ci­pen de la rebaixa. Per demar­ca­ci­ons, Tar­ra­gona lidera la reducció, amb un 31%. Bar­ce­lona queda més curta, amb només un 9% de millora en mor­ta­li­tat i ferits greus. Girona i Lleida man­te­nen la mit­jana, amb un 15% i un 19%, res­pec­ti­va­ment.

L'excepció són les motos i moto­ci­cle­tes. Els acci­dents de motos de gran cilin­drada, sobre­tot, van dis­pa­rar-se durant el pri­mer semes­tre del 2011. La cam­pa­nya de cons­ci­en­ci­ació específica entre els moto­ris­tes i els con­trols en algu­nes car­re­te­res amb revolts on s'acos­tu­men a con­cen­trar con­duc­tors joves amb ganes de donar gas han permès atu­rar la sag­nia durant l'últim tri­mes­tre de l'any. Un de cada qua­tre morts a la car­re­tera anava en moto. L'aug­ment de la sinis­tra­li­tat sobre dues rodes ha estat del 25%. El per­fil del moto­rista dam­ni­fi­cat és un home de 31 a 40 anys. Per això les cam­pa­nyes con­tra els acci­dents seran encara més específiques envers els usu­a­ris.

El con­se­ller d'Inte­rior, Felip Puig, va pre­sen­tar ahir el balanç jun­ta­ment amb el direc­tor del Ser­vei Català del Trànsit (SCT), Joan Are­gio. Puig va recor­dar la poca fia­bi­li­tat dels mals augu­ris amb què es va cri­ti­car la seva decisió d'eli­mi­nar el límit dels 80 km/h a l'àrea metro­po­li­tana, i ins­tal·lar-hi la velo­ci­tat vari­a­ble. Mal­grat tot, Puig va pre­fe­rir des­ta­car “l'èxit de país i el com­promís col·lec­tiu” que posen de mani­fest les dades.

Amb aquest objec­tiu del tri­enni acom­plert, el SCT no es plan­teja encara refer les fites a asso­lir en l'àmbit de segu­re­tat viària. “Hem de ser pru­dents”, va avançar el con­se­ller, no fos cas que “tin­guem qual­se­vol repunt en aquest 2012”, va cloure.