L'equilibri perfecte

Aquesta nova creació de Yamaha dins la seva especialíssima gamma «naked» se situa en el punt intermedi entre la menuda versió de 600 cc i la impetuosa i vibrant de 1.000 cc

La gamma naked, i més con­cre­ta­ment els models de la nis­saga FZ i Fazer, és de les que més èxits donen a Yamaha. No són les motos més ràpides ni les més efec­ti­ves del seg­ment, però, en canvi, es con­du­ei­xen amb una faci­li­tat inu­si­tada. Les FZ6 i FZ1 són aptes per a tot­hom i més encara les ver­si­ons Fazer, amb semi­ca­re­nat per a una con­ducció més poli­va­lent.

Aquesta pri­ma­vera, la marca japo­nesa posa al mer­cat l'FZ8, el terme inter­medi ideal entre la mus­cu­losa de 1.000 cc i la de 600 cc, que con­di­ci­ona l'efec­ti­vi­tat a un alt règim de vol­tes del motor. L'FZ8 pren la base de cicle i motriu de la seva ger­mana gran, però adopta el plan­te­ja­ment de la versió ori­gi­nal de la petita. Una com­bi­nació que pro­por­ci­ona una imatge pode­rosa i mus­cu­lada, poder motriu i gran parell en tot el règim de revo­lu­ci­ons, i efec­ti­vi­tat màxima fruit d'un xassís pre­pa­rat per a potències de ràtio supe­rior. I, és clar, la con­ducció dinàmica i diver­tida queda garan­tida.

Complement ideal d'una nissaga d'èxit

Amb els antecedents esmentats, no és estrany que aquesta innovadora FZ8 sigui una de les motos en què Yamaha té dipositades grans esperances. I és que després de vendre més d'un quart de milió d'unitats de l'FZ6 (des del seu llançament, l'any 1998), queda clar que l'ZF8 hereta el bo i millor d'una nissaga d'èxit.

Aquesta Yamaha disposa dels mateixos elements motrius i de la part de cicle que la seva germana gran, l'FZ1. Això sí, bastant retocats perquè sigui més afable per conduir i més condescendent amb el pilot. El motor participa de la mateixa arquitectura de quatre cilindres en línia i s'ha treballat a fons en l'electrònica per aconseguir que l'entrega del parell sigui constant i l'acceleració ferma en qualsevol règim, amb especial atenció als baixos i mitjans.

És per això que el propulsor incorpora un subsistema electrònic amb doble control del gas mitjançant una vàlvula en forma de papallona convencional, que permet que la centraleta electrònica mesuri en temps real l'obertura de l'accelerador. Així s'optimitza la quantitat de combustible en qualsevol règim de gir. El motor també disposa de dues novetats importants, dirigides a millorar-ne el comportament. Ens referim als conductes d'admissió de longitud variada per a cada cilindre i la caixa d'aire d'alta capacitat –vuit litres– per optimitzar la mescla amb la gasolina i alhora disposar d'una pressió d'aire diferent en cada un dels conductes d'admissió, la qual cosa reverteix en una millora substancial del parell en tota la gamma de revolucions.

MOTOR: 4 cilindres. 779 cc. 4 temps. POTÈNCIA: 106 CV a 10.000 rpm. PARELL: 82 Nm a 8.000 rpm. ALIMENTACIÓ: Injecció electrònica. ENGEGADA: Elèctrica. REFRIGERACIÓ: Líquida. CANVI: Manual, sis marxes. XASSÍS: Arquitectura de tipus diamant. SUSPENSIONS: Forquilla davantera invertida / Monoamortidor posterior. FRENS: Doble disc 310 mm / Disc 267 mm. ALTURA DEL SEIENT: 0,815 m. DISTÀNCIA ENTRE EIXOS: 1,460 m. PES: 194 kg. DIPÒSIT DE GASOLINA: 17 litres. PREU: 8.499 euros.

Com una joia

La part de cicle d'aquesta Yamaha disposa d'un xassís ben reconegut i que es pot qualificar d'autèntica joia. Es basa en els magnífics Deltabox amb motor suspès, l'estructura en forma de diamant que tan bons resultats dóna a la marca japonesa.

Menys aire

Els que vulguin gaudir d'una moto més protectora per als ocupants poden decidir-se per la versió semicarenada, denominada Fazer. La seva maniobrabilitat és excepcional i ofereix una superior efectivitat quan es tracta d'afrontar llargs recorreguts.

Àmplies opcions

Seguint la tendència dels últims temps, Yamaha ha volgut dotar l'FZ8 d'un ampli ventall d'opcions. Destaquen el sistema de frenada ABS, les pantalles frontals de diverses altures, els escalfadors de punys i diverses solucions per al transport d'objectes.

Identificar-me. Si ja sou usuari verificat, us heu d'identificar. Vull ser usuari verificat. Per escriure un comentari cal ser usuari verificat.
Nota: Per aportar comentaris al web és indispensable ser usuari verificat i acceptar les Normes de Participació.