Sofisticació i alta tecnologia

Amb la seva pode­rosa presència, dis­seny inno­va­dor i atenció pel detall tant en la car­ros­se­ria com dins l'habi­ta­cle i l'admi­ra­ble equi­li­bri entre refi­na­ment, con­fort i moder­ni­tat, el Citroën DS5 té en la versió Hybrid4 un altre gran reclam: l'excel·lent relació entre pres­ta­ci­ons, con­sum i emis­si­ons. És el resul­tat de la com­bi­nació entre el motor tur­bodièsel 2.0 HDi i un pro­pul­sor elèctric ins­tal·lat a l'eix poste­rior que ajuda a reduir a una ter­cera part el con­sum de gasoil en cir­cu­lació urbana i entre el 10 i el 15% en car­re­tera.

Però això no ho és tot, perquè els dos motors a ple ren­di­ment poden arri­bar a sumar pun­tu­al­ment 200 CV de potència i 450 Nm de parell. I, d'altra banda, l'efecte de la uni­tat elèctrica sobre les rodes del dar­rere per­met dis­po­sar de tracció total per no haver de patir en con­di­ci­ons precàries d'adherència. El requi­sit que demana aquest sis­tema híbrid per treure'n el suc és con­duir amb sen­tit d'anti­ci­pació, i tant la rodeta per selec­ci­o­nar el mode d'ús com els nom­bro­sos ele­ments de con­trol de què dis­posa el con­duc­tor hi aju­den molt. Fins i tot resulta esti­mu­lant veure com cauen les xifres de con­sum amb una con­ducció acu­rada. Al Citroën DS5 li escau d'alló més bé aquest inno­va­dor con­junt motriu del grup PSA que, a més, fun­ci­ona amb una finesa extra­or­dinària i dosi­fica per­fec­ta­ment la potència necessària en cada ins­tant.

Però la tec­no­lo­gia, de sèrie o dis­po­ni­ble com a opció, en aquesta versió del DS5 que segons pre­vi­si­ons repre­sen­tarà el 8% de les ven­des d'aquest model –l'exclu­si­vi­tat, doncs, està garan­tida– va força més enllà de la pro­pulsió híbrida. N'hi ha prou, per exem­ple, pas­sant suau­ment la punta dels dits per la maneta perquè la porta s'obri sense clau. O bé el Wi-Fi a bord que per­met con­nexió cons­tant a inter­net; o el sis­tema que per­met escol­tar mis­sat­ges per veu o els fit­xers acústics gra­vats al telèfon mòbil. Altres actius del DS5 són el sis­tema de tru­cada automàtica d'emergència tan bon punt es dis­para algun dels sis­te­mes pirotècnics del cotxe (cin­tu­rons de segu­re­tat o air­bags), el canvi automàtic de llums llargs a curts i a l'inrevés, la segona gene­ració del sis­tema d'adver­ti­ment de canvi invo­lun­tari de car­ril o el Head up Dis­play que pro­jecta dades en el camp de visió del con­duc­tor en el moment que aquest prem el botó d'enge­gar el motor.