Viatgera amb esperit aventurer

El lide­ratge de BMW en el seg­ment mitjà de les motos ori­en­ta­des a la con­ducció tot ter­reny és tota una garan­tia de les capa­ci­tats que ofe­reix l'F 800 GS Adven­ture. Una moto que pel seu caràcter mixt la marca ale­ma­nya diri­geix als amants dels llargs des­plaçaments sense haver de patir pels can­vis de superfície entre asfalt i terra o pels obs­ta­cles que puguin sor­gir en deter­mi­na­des con­di­ci­ons off road.

Dis­po­ni­ble en colors sorra mat o ver­mell racing, aquesta Adven­ture com­par­teix xassís i motor boxer mul­tivàlvu­les amb l'F 800 GS, res­pecte de la qual pesa 15 qui­los més en ordre de marxa i és 1.300 euros més cara. El pro­pul­sor pot acce­le­rar de 0 a 100 km/h en només 4,1 segons i superar els 190 km/h. I qui es con­formi amb menys pot dema­nar limi­tar la potència a 48 CV i podrà con­duir aquesta moto amb el car­net A2.

Atesa la vocació viat­gera de l'Adven­ture, s'hi ha incre­men­tat el dipòsit de com­bus­ti­ble fins a 24 litres (8 més), la qual cosa repre­senta allar­gar la seva auto­no­mia un cen­te­nar llarg de quilòmetres. I com a con­seqüència d'aquest incre­ment de pes, el sub­xassís poste­rior ha estat reforçat. El seient és més con­for­ta­ble que el de l'F 800 GS i queda un centímetre més alt. Massa alt? Cap pro­blema, opci­o­nal­ment es pot dema­nar el que queda 3 cm més baix.

La cúpula té una mida gran per pro­te­gir bé el con­duc­tor de l'aire i la intempèrie. El pedal del fre és reforçat i ajus­ta­ble i el con­duc­tor també dis­posa d'estreps més amples, tipus enduro. I pel que fa a opci­ons i acces­so­ris dis­po­ni­bles des de fàbrica, la llista és molt llarga.