La ciutat li queda petita

Mai com ara el Forza, l'escúter que Honda va intro­duir al mer­cat l'any 2000, havia tin­gut una evo­lució com la que li aporta el motor que deriva del de l'Sco­opy SH 300 i el fa entrar en la cate­go­ria d'escúters de gran turisme. Dei­xem-ho clar: l'atrac­tiu i esti­lit­zat Forza NSS300 manté intac­tes les qua­li­tats que els seus ante­ces­sors havien acre­di­tat en ciu­tat i ús en el dia a dia per la seva mani­o­bra­bi­li­tat i fun­ci­o­na­li­tat. Però el nou motor li atorga mol­tes més facul­tats per sor­tir a la car­re­tera i afron­tar cer­tes distàncies, fent sen­tir còmode a qui va al seu damunt –per la finesa de fun­ci­o­na­ment– i alli­be­rant-lo d'estar pen­dent de les ben­zi­ne­res.

I és que, a més de pro­gres­siu i reco­ne­gu­da­ment fia­ble, aquest pro­pul­sor és molt sobri en con­sum, tant que en fa prou amb un litre de gaso­lina per recórrer 30 quilòmetres. Si es té en compte que al dipòsit hi caben 11,6 litres, els números són prou clars. A més del motor, també cal fer menció de la part de cicle, en con­cret de la nova arti­cu­lació flo­tant per sota de l'anco­ratge del pro­pul­sor, que és més lleu­gera que les uti­lit­za­des ante­ri­or­ment, minva les vibra­ci­ons i també intervé en la millora de l'esta­bi­li­tat. En aquest apar­tat també hi tenen a veure l'altura de les rodes (14 pol­za­des la de davant i 13 la poste­rior) i el bon com­promís de les sus­pen­si­ons.