El Saló de l'Automòbil aconsegueix dur 55 marques i quatre primícies mundials
Nissan presentarà la seva furgoneta NV200; Audi, el Q3, i Seat, el nou Ibiza FR i el León Cupra 2009
El Saló de l'Automòbil d'aquest any coincidirà amb el Gran Premi d'Espanya de Fórmula 1 que s'ha de celebrar al Circuit de Catalunya, a Montmeló, aquest cap de setmana; ocuparà la totalitat del recinte firal de Montjuïc (75.000 m² nets); reunirà 55 marques (onze més que en l'anterior edició, que va ser la del 2007) i complirà 90 anys de vida (tot i ser l'edició número 35). Amb aquests i alguns altres factors, Fira de Barcelona confia que el saló serà un doble èxit. D'una banda, d'assistència, i és que s'hi espera més d'un milió de visitants (l'entrada s'ha abaixat 5 euros i en costa 10), i d'una altra, perquè revitalitzarà el sector i es convertirà en un «revulsiu econòmic» en un moment de crisi en les vendes i matriculacions i de qüestionament de les produccions.
L'edició d'enguany presentarà quatre primícies mundials (el Seat Ibiza FR, el Seat León Cupra 2009, l'Opel Insignia OPC i el Fiat Barbie 500), vuit novetats a escala europea i una quarantena d'àmbit estatal. Ocuparà tots els pavellons del recinte firal de Montjuïc, aplegarà 55 marques (algunes de les quals vénen per primera vegada, com ara Infiniti i Abarth), onze més que en l'edició anterior, que va ser el 2007 (el saló es fa cada dos anys, els anys senars) i és previst, doncs, que bati el rècord de marques i de visitants.
El president del comitè organitzador, Enric Lacalle, va explicar ahir que, malgrat les vicissituds que ha viscut l'organització, «aquest saló serà el millor de la història». Els patrocinadors de l'esdeveniment, entre els quals hi ha «la Caixa», Gas Natural, Endesa, Abertis, RACC i Mapfre, entre d'altres, han ajudat les marques amb les seves aportacions, encara que es desconeix la quantitat que hi han aportat, perquè Lacalle va declinar ahir donar cap tipus de detall en aquest sentit, ja que no ho va considerar «elegant».
Lacalle també va explicar que el saló serà rendible, encara que va matisar que els beneficis seran menors que els de l'edició anterior, perquè enguany la prioritat ha estat poder organitzar el saló, i no tant guanyar-hi diners.
Per a tots els gustos
De les activitats paral·leles que es faran al saló, destaca la instal·lació, per primera vegada en un recinte firal, d'una pista de 100 metres de llargada i d'un laboratori de crash test en què es provocaran accidents amb l'objectiu de millorar la seguretat dels vehicles. El periodista Jordi Tardà també comissaria l'exposició Auto and Rock, que aplega portades d'àlbums històrics amb imatges de cotxes, com també els vehicles que els van inspirar; i s'ha preparat una mostra commemorativa del 90è aniversari del saló i una altra d'automòbils i peces de col·lecció de la firma Hispano-Suiza.
LES NOVETATS
Del risc de no fer-se a ser un èxit
Fira de Barcelona, com a organitzadora del 35è Saló Internacional de l'Automòbil de Barcelona, ha viscut quatre mesos d'infart. Ho explicava el president del saló, Enric Lacalle, amb una sentència que no admetia dubtes. «Vaig tenir autèntica por que no s'acabés fent», va dir ahir en la roda de premsa de presentació. Durant aquest temps, el saló ha aconseguit que el Congrés dels Diputats l'hagi declarat «esdeveniment d'excepcional interès públic», la qual cosa ofereix importants avantatges i desgravacions fiscals a tots aquells que hi fan accions de promoció, i a més, durant dos exercicis, l'any 2009 i el 2010. També durant aquest temps s'han resolt dues incògnites que amenaçaven els fabricants de cotxes amb plantes a Barcelona i s'han confirmat les fabricacions de l'Audi Q3 a la planta de Seat i del Nissan NV200, a Montcada i a la Zona Franca. A més, els fabricants de cotxes i camions associats a l'Anfac, que li van retirar el suport, se'n van desdir. L'Aniacam, associació en què hi ha els importadors de vehicles, sempre li va mantenir el suport i va confirmar que hi assistiria. S'hi espera un milió de visitants.
