Gran angular

La bicicleta desencadena rendibilitats

El cicle Reus Pedala serveix per presentar projectes d'emprenedors sobre dues rodes

La bici és tendència
i es multipliquen les possibilitats de treure'n benefici

El cèlebre escriptor britànic H.G. Wells va deixar dit: “Cada vegada que veig a un adult damunt d'una bicicleta recupero l'esperança sobre la raça humana.” Potser no n'hi ha per posar-se tan transcendental, però sí que és cert que la bicicleta viu una època daurada i que els seus usuaris es multipliquen a un ritme veloç. Pedalar és moda i tendència, i quan hi ha una tendència a l'alça s'obren múltiples possibilitats de treure'n rendibilitat econòmica. Bicicamp és la coordinadora d'entitats i particulars per a l'ús de la bici al Baix Camp i, en el marc del cicle Reus Pedala, va organitzar una jornada per presentar diferents iniciatives emprenedores relacionades amb les dues rodes sense motor.

Bicipark.

Es tracta d'un servei de pàrquing tancat i vigilat per a bicicletes. Estrenat a Vilanova i la Geltrú (on té 70 abonats), el model s'ha repetit a Barcelona, amb un punt d'estacionament al carrer Numància i un altre que s'obrirà a l'estació de Sants. A Barcelona és una oferta amb atractiu potencial perquè, segons els Mossos d'Esquadra, s'han recollit 1.184 denúncies per robatori de bicicletes només entre els mesos de gener i abril.

Malgrat que l'aparcament només resta obert entre les vuit del matí i les nou del vespre, “l'usuari pot entrar i sortir quan vulgui perquè té una targeta per accedir a la plaça on hi ha la seva bicicleta”, explica Marina Arnau. Els abonats paguen 8 euros al mes, un preu que és considerat molt ajustat, igual com també ho volen ser les tarifes per a ús esporàdic: 1 euro per tancar-hi la bicicleta tot el dia. A banda del servei d'aparcament vigilat, el Bicipark també ofereix lloguer, reparació i venda de bicicletes reciclades.

El projecte el promou la Fundació Formació i Treball i els treballadors (cada Bicipark genera tres llocs de treball) són persones que estan apuntades als serveis socials. Marina Arnau destaca que es tracta d'un projecte d'emprenedoria social i on el personal, a banda de treballar, també s'està formant.

Macsis.

També es tracta d'un sistema per guardar la bicicleta, però en aquest cas, més que pensar en grans aparcaments on la bici estigui custodiada, aquí es tracta d'una solució que permet desar-la ocupant el mínim espai possible. Macsis repensa la manera d'aparcar la bici a casa i substitueix el tradicional espai vertical per un pla horitzontal. En concret, proposa instal·lar un sistema de barres al sostre per aprofitar uns metres d'alçada que normalment esdevenen inútils. Les barres es despleguen còmodament mitjançant un sistema de politges i l'invent serveix per poder-hi encabir la bicicleta amb facilitat.

Cutero.

Jaume Ibáñez Pellicer és un enginyer de Reus que està establert a Girona. L'afició pel ciclisme d'època (juntament amb el fet que la seva alçada li dificultava trobar una bici al seu gust) el va portar a dissenyar la seva pròpia bicicleta i, a partir d'aquella, s'han anat succeint els encàrrecs. Minimalisme, pinyó fix i un acuradíssim gust per l'estètica són les principals armes de Cutero. “Busco que la bicicleta complementi l'estil de la persona”, explica el creador de les Cutero. I avisa: “Si no t'agrada l'estil vintage serà complicat que t'agradin les meves bicis.”

Esgambi.

L'antiga estació de tren de Benifallet és ara un alberg que acull els ciclistes que pedalen per la via verda que uneix Horta de Sant Joan amb Tortosa. “El 80% dels usuaris ho fan de baixada”, explica Vicent Ibàñez, i és per això que Esgambi ofereix un servei de bicicletes elèctriques amb ànim que la remuntada no costi tantes suors. Encara més, la via verda s'allargarà fins a Puebla de Híjar (Terol) pel nord i és fàcilment continuable fins al delta de l'Ebre pel sud. Tot plegat, un recorregut de 170 quilòmetres que la poden fer “la via verda més llarga de l'Estat espanyol” i una distància prou atractiva per vendre-la internacionalment, considera Ibàñez. “Ara el 90% del públic d'entre setmana ja és estranger”, remarca. L'afluència és de 50.000 ciclistes anuals però la dada més interessant és la que revela que en tres anys el trànsit s'hi ha duplicat. L'antiga línia de ferrocarril de la Vall de Zafan és un punt d'atracció biciturístic.



Identificar-me. Si ja sou usuari verificat, us heu d'identificar. Vull ser usuari verificat. Per escriure un comentari cal ser usuari verificat.
Nota: Per aportar comentaris al web és indispensable ser usuari verificat i acceptar les Normes de Participació.
[X]

Aquest és el primer article gratuït d'aquest mes

Ja ets subscriptor?

Fes-te subscriptor per només 48€ per un any (4 €/mes)

Compra un passi per només 1€ al dia

ECONOMIA

L’Hospitalet supera per primer cop el milió de pernoctacions i fa rècord de turistes el 2023

L’HOSPITAL DE LLOBREGAT
ECONOMIA

Més tractorades d’Unió de Pagesos dimarts i dimecres

GIRONA
estat francès

Tens inici del Saló de l’Agricultura per les protestes dels pagesos

barcelona
ECONOMIA

Els barcelonins augmenten el sou mitjà, però perden poder adquisitiu

BARCELONA

MWC: tan gran i (enguany) tan artificial

Barcelona

El busseig genera un volum de negoci de 37,5 milions anuals

Cornellà de Llobregat
Economia

El Village del MWC mostra els plans locals per reduir la bretxa digital

L’Hospitalet de Llobregat
unió europea

Nou cop de la justícia europea a Espanya

barcelona

Pimec alerta que la sequera ja impacta en 1.500 empreses

girona