Scutum preveu vendre mil motos elèctriques el 2016

Car­los Sotelo no té cap incon­ve­ni­ent a pro­cla­mar el lide­ratge de Scu­tum en el mer­cat de les motos elèctri­ques a l'Estat i a iden­ti­fi­car només un rival, ale­many per a més dades, a Europa. No és immodèstia el que demos­tra tenir el fun­da­dor i màxim res­pon­sa­ble de Scu­tum. Les xifres que exhi­beix par­len d'una marca amb gran capa­ci­tat de crei­xe­ment. En l'any que fa que comer­ci­a­lit­zen el pri­mer model d'escúter, dis­se­nyat i produït a Esplu­gues de Llo­bre­gat, ja n'han venut 150 uni­tats, i enguany aspi­ren a ven­dre'n entre vuit-cen­tes i un miler, i ini­ciar la comer­ci­a­lit­zació a Europa (sobre­tot als països del nord). Cal pen­sar que a tot l'Estat l'any pas­sat es van matri­cu­lar prop de 600 uni­tats entre ciclo­mo­tors i moto­ci­cle­tes.

De moment ja han tan­cat un acord amb una empresa postal per incor­po­rar cent uni­tats; nego­cien amb una firma de llo­guer que en com­pra­ria 500; a un dis­tribuïdor espa­nyol li han de lliu­rar 200 motos, i a un de britànic, 100 més; també l'empresa de mis­sat­ge­ria Ara Vic, amb una flota de 200 motos, n'ha com­prat 15 i vol migrar cap a la mobi­li­tat sos­te­ni­ble; igual­ment, alguns cos­sos de segu­re­tat locals n'han adqui­rit alguna.

Tota aquesta demanda pre­vista ha de sig­ni­fi­car per a Scu­tum pas­sar de fac­tu­rar uns 600.000 euros el 2015 a 2 mili­ons el 2016 (almenys aquesta és la pre­visió), i començar a plan­te­jar-se ampliar la planta, que ara té capa­ci­tat per fer unes qua­tre o cinc motos al dia, és a dir, unes mil a l'any. “Man­tin­drem el cen­tre de desen­vo­lu­pa­ment a Esplu­gues i bus­ca­rem un espai més ampli per a la planta d'aco­bla­ment a la comarca”, diu Sotelo.

Així doncs, aquest serà un any clau per al futur d'aquesta marca de motos par­ti­ci­pada per Rep­sol, La Caixa i CDTI, del Minis­teri d'Eco­no­mia i Com­pe­ti­ti­vi­tat (que tenen el 49%). També perquè a finals d'any trau­ran el pri­mer model per a usu­a­ris par­ti­cu­lars -les que estan comer­ci­a­lit­zant ara són per a flo­tes-, que incor­pora un meca­nisme d'extracció de la bate­ria perquè por­tar-la a casa no sigui un veri­ta­ble repte físic (pesa 20 kg). El dis­po­si­tiu, desen­vo­lu­pat per Scu­tum i paten­tat a tot Europa, es basa en l'extracció late­ral de la bate­ria, que reposa sobre unes rodes, de manera que en cap moment l'usu­ari no l'ha de car­re­gar. L'Ajun­ta­ment de Bar­ce­lona cal­cula que un 80% de les motos de la ciu­tat dor­men al car­rer.