MOTOR / FÓRMULA 1
Els difusors són del tot legals i s'inicia la cursa per imitar-los
La incògnita és saber qui reacciona més ràpid i té ja la rèplica a punt a Xangai
Tot queda com estava i Button i Brawn encara són més favorits a la Xina
«Estic content que aquest tema sigui ja passat, perquè ens podrem centrar en la competició. Però he de recordar que durant el procés de construcció del difusor vam consultar a la FIA i mai no vam tenir cap dubte sobre la legalitat del nostre cotxe»
«Hauria estat molt més fàcil que aquests tres equips s'haguessin adaptat a la resta»
«Estem satisfets amb la decisió. Amb aquesta decisió, el cas queda tancat. Respectem el dret de qualsevol rival a qüestionar qualsevol dels nostres dissenys a través dels canals adequats»
«Podríem tenir alguna cosa a punt per a la primera cursa a Europa, però no esperem miracles, tres dècimes per volta. Per guanyar les altres tres i posar-nos a l'altura dels cotxes que porten aquest difusor caldrà un replantejament de la part posterior»
«Hauria estat molt més fàcil que aquests tres equips s'haguessin adaptat a la resta»
«El que alguns han fet en nou mesos, la resta no ho podem fer en nou setmanes. El nostre esperit esportiu ens diu que ara toca treballar i acceptar aquest desafiament, però necessitarem temps»
Finalment, la FIA va validar els difusors de doble rampa de Brawn, Toyota i Williams com a mínim per la resta de la temporada i va donar el tret de sortida a la cursa per imitar-los, que encapçalaran els equips amb més potencial econòmic i tecnològic. A falta de detalls del veredicte del tribunal d'apel·lació de la FIA, la màxima expectació és saber quins d'aquests set equips–inclosos els que reclamaven, Ferrari, Red Bull, Renault i BMW– tindran a punt aquest mateix cap de setmana la versió del difusor inspirada en el dels tres dominadors de l'inici del campionat. De moment, i tenint en compte les particularitats de Xangai, Brawn i Jenson Button continuen sent els màxims favorits.
Tothom mira Ferrari. Pel seu potencial i pel desastrós inici de campionat. Ahir l'equip italià es va fer l'ofès amb la FIA –fins fa poc habitualment favorable als seus requeriments– i, tot i una declaració en què s'explica que fer un nou difusor els obliga «a modificar aspectes fonamentals de l'F60», ja s'ha difós que la setmana passada Marc Gené va provar a l'aeroport italià de Vairano un nou frontal i el nou difusor, que podrien estrenar a Xangai. Räikkönen va donar una altra pista: «Al meu cotxe li falta velocitat. A Xangai tindrem algunes peces noves, tot i que no les hem pogut provar en circuit.»
Se'ls gira feina.
I és que la gràcia del difusor de doble rampa és que té un orifici suplementari a la base (en el punt de contacte amb el fons pla), que és el que accelera el flux de l'aire cap enrere i augmenta l'efecte de ventosa. Fer aquest difusor és relativament senzill, però per aprofitar els seus avantatges la caixa de canvis ha d'interferir el mínim possible en el pas de l'aire (i les de Brawn són les més estretes). Redissenyar una caixa de canvis ja no és tan fàcil, i també implica redissenyar tota la suspensió posterior (en un F-1 va subjectada al canvi) i això ja són paraules majors.
Això sí, els nous dissenys només es podran verificar en el túnel de vent, en simuladors, o fent proves més o menys representatives (no es pot rodar en circuit). Renault pot tenir avantatge en aquest aspecte, perquè des del 2008 treballa molt en els càlculs de dinàmica de fluids (CFD) per dissenyar les seves peces. Malgrat tot, Brawn no està de braços plegats i ja anuncia que a Catalunya (10 de maig) tindrà un nou paquet aerodinàmic que esperen que els faci 4 o 5 dècimes per volta més ràpids.
