Seat sempre ha hagut d'arrossegar una certa etiqueta de ‘germanet pobre' dins el grup Volkswagen. No sempre ha tingut el suport necessari, i els conflictes laborals i uns resultats que no ajudaven a reclamar l'atenció han posat sovint el seu futur en dubte. Avui està situat en un punt d'inflexió, marcat per la sortida de pèrdues i l'aposta pel segment dels SUV, amb l'Ateca i el futur Arona com a grans apostes. Al Saló de París s'ha reivindicat com a referent de connectivitat en el grup. Seat vol ser líder i deixar d'anar de remolc, però en aquesta indústria sempre hi ha núvols: les conseqüències del Dieselgate o els reptes per mantenir a ple rendiment Martorell, en són només dos. Ara, més que mai, és el moment de reivindicar-se.