Àlex Cruz

Aquest país té tanta oferta d'oci que el govern se n'ha anat de cap de set­mana men­tre 76.000 per­so­nes que­da­ven a l'esta­cada a l'aero­port del Prat. On eren? Al Canet Rock? A les hava­ne­res de Cale­lla? A la pis­cina del poble? La Gene­ra­li­tat no és l'admi­nis­tració com­pe­tent al Prat. Però la Gene­ra­li­tat s'ha de fer res­pon­sa­ble de tot el que passa a Cata­lu­nya. Volen cons­truir un estat cada dia o només de dilluns a diven­dres? Per què l'Agència Cata­lana de Con­sum no s'ha pre­sen­tat fins dilluns? Una pena. Això sí, superada per l'admi­nis­tració com­pe­tent, és a dir el govern de l'Estat, que també s'ha espe­rat a dilluns a con­vo­car l'empresa. I, last but not least, sinó al con­trari: Vue­ling. I Vue­ling té uns res­pon­sa­bles. L'actual es diu Javier Sánchez-Pri­eto, que culpa l'ante­rior, però té la barra d'enviar una comer­cial a cul­par una vaga a França que només els ha afec­tat a ells i no té la valen­tia de donar la cara. I l'ante­rior, el prin­ci­pal cul­pa­ble, és Álex Cruz. Un senyor que es va gua­nyar el càrrec de pre­si­dent d'IAG –Vue­ling, Ibe­ria, Bri­tish– dei­xant una com­pa­nyia estres­sada i a punt per esta­far milers de per­so­nes venent més vols dels que podia assu­mir. El senyor Cruz està con­si­de­rat una eminència. Però és un esta­fa­dor irres­pon­sa­ble. Perquè ja sabia el que havia pas­sat els dar­rers estius i, abans de mar­xar, va tor­nar a pla­ni­fi­car el del 2016 de la mateixa manera. I ha jugat amb els diners, les il·lusi­ons i la segu­re­tat de la gent. Igual que en les democràcies el ciu­tadà té el vot per cas­ti­gar a qui ho fa mala­ment, a les eco­no­mies de mer­cat el ciu­tadà pot dei­xar de com­prar el pro­ducte. I això és el que es mereix Vue­ling. Una altra cosa és que la com­pa­nyia, com passa ocu­pant el 40% del Prat, abusa de posició domi­nant, com ho demos­tra el fet que va ser Vue­ling, quan Cruz ja era el con­se­ller dele­gat de Josep Piqué, qui va denun­ciar Spa­nair a Brus­sel·les per evi­tar que rebés l'ajut que hau­ria gene­rat com­petència i que pre­te­nia con­ver­tir el Prat en un hub inter­con­ti­nen­tal.