La Generalitat va desenvolupar l’acord dels alcaldes d’Olot, les Preses i la Vall d’en Bas, el 2020, en un document amb quatre solucions de traçat que, a la pràctica, era una de sola amb diferents propostes. El document final és el que va servir de base, el 2023, per a la redacció del projecte constructiu. Incorporava algunes de les més de 2.000 al·legacions presentades i les consideracions de l’estudi d’impacte ambiental preceptiu. Aquest projecte inclou una rotonda de més dimensions a l’enllaç amb l’accés al túnel de Bracons i millores al del polígon de la Serra de la Vall d’en Bas. Una altra rotonda al sud de les Preses, que és el punt d’inici de la variant pròpiament dita, i un tram subterrani fins a la rotonda nord d’aquest poble, entre el sector habitat del sud fins al de la Torre, al nord. A més, inclou una rotonda d’accés a la variant nord d’Olot –que forma part del mateix projecte, però fa temps que té el traçat definit, amb dos túnels i l’enllaç amb l’A-26 a la Canya– i una altra a l’enllaç amb la carretera del Corb de les Preses. Hi ha un vial de comunicació entre aquestes rotondes, al sector de Codella, i l’enllaç amb la variant de la capital garrotxina es materialitza amb un viaducte sobre el riu Fluvià fins a la boca sud del túnel de la Pinya, la boca nord del qual ja és en territori olotí.