Sant Julià és un municipi marcat per tot tipus de vies de comunicació. Hi passa l’autopista AP-7, hi passa la via del TAV, i hi passa la N-2. Aquest escalèxtric de carreteres dificulta que els set veïnats que té el poble puguin tenir una cohesió social. Un dels projectes per intentar revertir aquesta situació és el projecte que defensa l’actual govern de “ramblaritzar” l’antiga carretera de Banyoles per tal d’unir els diferents nuclis que queden més a la vora. Es tracta, segons explica l’actual alcalde, Marc Sayols, d’anar reduint al màxim l’impacte que aquestes gran infraestructures viàries tenen sobre el poble. La remodelació d’aquesta zona del municipi és un dels projectes que el consistori ha presentat al pla d’obres i serveis (PUOSC). L’objectiu d’aquest projecte urbanístic és també donar vida a una artèria que abans de la variant de Banyoles era principal. L’alcalde de Sant Julià de Ramis va explicar que ara hi circulen sobretot veïns dels barris de Montagut i del Golf Girona i que no té el volum de trànsit de cotxes de fa alguns anys. El consistori de Sant Julià de Ramis preveu planificar un “triangle” de serveis amb la remodelació d’aquesta zona, on hi ha el pavelló, la biblioteca Neus Català, i l’escola bressol, mentre que l’escola Castellum és en un carrer adjacent, el Bon Dia, un dels vèrtexs d’aquest triangle. La intenció de l’Ajuntament és situar en aquesta rambla un punt d’informació del municipi. Hi havia una altra esperança per aconseguir aquesta desitjada cohesió, que era el projecte de pacificar la N-2, que cicatritza el municipi. Però l’any passat, el poble, juntament amb el municipi de Sarrià de Ter, va veure tombat aquest projecte, per al qual s’havia treballat en la planificació i la tramitació. Seguint les instruccions de l’Estat, els ajuntaments de Sarrià i Sant Julià de Ramis van treballar perquè la proposta del projecte d’humanització de l’N-2, redactat pel govern espanyol, pogués rebre diners dels fons europeus Next Generation. Però finalment el projecte va ser denegat. A Sant Julià de Ramis, una de les millores previstes era que hi hauria voreres a cada costat fins a la seu del consistori i, des d’allà i fins a Medinyà, un carril bici. Per tant, les grans vies de circulació continuen ferint el municipi, que és un dels pocs que tenen sortida directa a l’autopista, però encara no ha trobat la manera d’aprofitar aquesta característica, ja que no ofereix un polígon industrial prou desenvolupat per atreure inversors. De fet, la seva zona industrial és annexa a una altra plenament desenvolupada, i que pertany a Palol de Revardit. Un altre dels projectes pendents és la construcció de l’escola. El gener passat, l’Ajuntament va aprovar la cessió d’una parcel·la a la Generalitat per a la construcció de la nova escola. L’escola pública Castellum està en barracons, alguns dels quals tenen més de 20 anys i no estan adaptats a les necessitats actuals. L’alcalde, Marc Sayols, ha explicat que sempre se’ls ha argumentat que, tècnicament, la construcció de la nova escola a Sant Julià de Ramis és a dalt de la llista d’escoles prioritàries. I en aquest sentit, ha afegit que no s’entendria que ara que per fi han entregat la parcel·la “en perfectes condicions i lliures de qualsevol càrrega, es capgirés l’ordre de la llista”.