Barcelona presumeix de connexió, a mitges, del tramvia

S’hauria de furgar una bona estona, per trobar un debat que hagi polaritzat tant la política barcelonina de les últimes dues dècades com el del tramvia. La celebració, el maig del 2010, d’aquella consulta que va dinamitar en primera instància la reforma més immediata de la Diagonal, va suposar possiblement el clímax de la polèmica al voltant de l’anhel de connectar les xarxes del Trambaix i el Trambèsos a través d’aquesta avinguda en el que és el seu recorregut més recte. Abans i després no han faltat discussions interminables avalades per incomptables informes tècnics avalant o desaconsellant l’obra, o anades i vingudes de partits i institucions que han certificat que, aquest, efectivament no és un d’aquells projectes que susciten consensos emfàtics.

Malgrat tot aquest brogit ambiental, la unió dels tramvies va fer el salt definitiu que suposa passar d’idea a fet el passat mes de novembre, amb l’entrada en servei del primer tram de l’allargament de la línia T4 des de Glòries fins a Verdaguer. El tramvia, doncs, ja trepitjava la Diagonal. Davant la transcendència del fet, i vist el llarg i tortuós part del projecte, l’Ajuntament de Barcelona tenia al cap celebrar-ho amb una festa popular, tot i que una vaga de conductors va obligar a posposar-la. Fins avui. El president de la Generalitat Salvador Illa, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica Sílvia Paneque, l’alcalde de Barcelona Jaume Collboni, i els tinents d’alcalde Laia Bonet i Jordi Valls han participat en la celebració, on hi ha hagut activitats per a tota la família, com jocs infantils, tallers de mobilitat sostenible, actuacions de cultura popular i música en directe. Un moment per a la descompressió, tenint en compte que l’obra ara afronta el seu repte més complexe, culminar la connexió entre Verdaguer i Francesc Macià travessant el cor de la Diagonal en una actuació que encara no té clar ni el calendari d’execució, ni l’impacte que tindrà sobre la mobilitat viària.