I el túnel del Cadí?

L’ampli­ació de la C-16 s’aca­barà al muni­cipi de Bagà, des d’on la via té ara tres car­rils, dos en sen­tit ascen­dent i un de des­cen­dent, però no con­fi­gu­rats com a rever­si­bles, i que fina­litza a la boca del túnel. L’alcalde de Bagà, el soci­a­lista Lluís Casas, és dels que defen­sen “molt posi­ti­va­ment” que final­ment es posi fil a l’agu­lla al pro­jecte perquè la situ­ació, sobre­tot els caps de set­mana, “és insos­te­ni­ble”, i reco­neix que han fet arri­bar sug­ge­ri­ments a la con­se­lle­ria, amb qui han dia­lo­gat perquè també els facin una segona entrada al sud del muni­cipi quan bai­xes des del túnel del Cadí: “Sem­bla que es farà, perquè ens van dir que tècni­ca­ment no era com­pli­cat.” Con­si­dera que la pro­posta de traçat que els han pre­sen­tat és “bas­tant lògica”, no té una ingerència impor­tant al muni­cipi, i en des­taca posi­ti­va­ment la solució tècnica del car­ril lent d’accés de Bagà al nucli dis­se­mi­nat de Ter­ra­de­lles pro­per a Guar­di­ola sense haver d’entrar a la via prin­ci­pal de la C-16 per bai­xar al barri o a Guar­di­ola. Només lamenta que els hau­ria agra­dat que l’exe­cució s’hagués plan­te­jat en el mateix calen­dari que s’ha pre­vist per a la fase de les obres de Berga a Cercs i no haver d’espe­rar a la segona tanda.

La C-16, inte­grada a l’eix euro­peu de l’E-9, que­darà tallada com a via ràpida al túnel del Cadí i pas­sarà el pro­blema de les con­ges­ti­ons del cap de set­mana a la comarca veïna de la Cer­da­nya, augu­ren els alcal­des del Ber­guedà. El des­do­bla­ment de la infra­es­truc­tura també és una rei­vin­di­cació d’alguns dels seus homònims de la Cer­da­nya que es va fer més palesa el 2008, però l’actu­ació inte­grada en aquest pro­jecte euro­peu de l’eix de l’E-9, amb un cost esti­mat d’uns 110 mili­ons, ja es va des­car­tar a curt ter­mini aquell mateix any pel lla­vors con­se­ller, Joa­quim Nadal, si no es feia en paral·lel al des­do­bla­ment del de Pimo­rent.