Familiars de víctimes de Germanwings demanen endurir els controls sobre els pilots

Els fami­li­ars de les vícti­mes de Ger­manwings han dema­nat que s’impulsi un canvi legis­la­tiu a escala euro­pea per agi­li­tar la comu­ni­cació de bai­xes mèdiques i que els met­ges noti­fi­quin els casos de forma imme­di­ata a les com­pa­nyies. Ho ha expli­cat Lour­des Bonet, pre­si­denta de l’Asso­ci­ació Afec­tats pel Vol Ger­manwings 9525, en una entre­vista amb l’ACN, coin­ci­dint amb els deu anys de la tragèdia als Alps. Alhora, ha insis­tit en la neces­si­tat que les com­pa­nyies aèries com­plei­xin les reco­ma­na­ci­ons euro­pees per endu­rir els con­trols sobre els pilots. Con­si­dera que que aquesta mena de mesu­res són claus per “mini­mit­zar” el risc que una desgràcia com aquesta torni a pas­sar i ha recla­mat una major impli­cació de l’Estat.

El 24 de març vinent es com­pli­ran deu anys de l’acci­dent de Ger­manwings que va supo­sar la mort de 150 per­so­nes, una cin­quan­tena de les quals cata­la­nes. Un total de 67 eren d’ori­gen ale­many, de les quals 16 eren estu­di­ants d’inter­canvi d’un ins­ti­tut de Lli­nars del Vallès. El sinis­tre va ser el novè amb vícti­mes mor­tals amb ori­gen a l’Aero­port del Prat. L’avió va sor­tir de l’Aero­port del Prat amb destí Düssel­dorf (Ale­ma­nya) i es va esta­ve­llar als Alps fran­ce­sos. Aquell dia, el copi­lot de l’aero­nau, Andreas Lubitz, va esta­ve­llar el vol que anava de Bar­ce­lona a Düssel­dorf (Ale­ma­nya), con­tra els Alps fran­ce­sos. Lubitz, de 28 anys, va apro­fi­tar que es va que­dar sol al con­trol de l’avió i va blo­que­jar la porta perquè ningú més pogués impe­dir-li fer caure l’apa­rell després de des­blo­que­jar-ne el pilot automàtic. L’autor dels fets estava de baixa i en trac­ta­ment psi­cològic, dues cir­cumstàncies que va ama­gar a l’empresa. Deu anys després del tràgic succés, les famílies de les vícti­mes reco­nei­xen que s’han asso­lit alguns avenços com ara l’exempció fis­cal de les beques dels orfes de l’acci­dent, però han asse­gu­rat que encara hi ha molt camí per recórrer.

Lour­des Bonet, pre­si­denta de l’Asso­ci­ació Afec­tats pel Vol Ger­manwings 9525, ha asse­gu­rat que la prin­ci­pal fita que es plan­teja l’orga­nit­zació és acon­se­guir que “almenys als països de la Unió Euro­pea hi hagi un canvi legis­la­tiu per agi­li­tar la comu­ni­cació de bai­xes mèdiques”. Ha recor­dat que a l’Estat, després d’una llarga rei­vin­di­cació de l’asso­ci­ació, el 27 de desem­bre de 2022 va pros­pe­rar una reforma de les bai­xes mèdiques perquè les comu­ni­ca­ci­ons dels tre­ba­lla­dors entre la Segu­re­tat Social i les empre­ses es fes­sin de forma telemàtica. “Va ser un gran avenç, perquè d’aquesta forma el procés es fa automàtica­ment, l’empleat va al metge i el doc­tor de capçalera, via mútua d’acci­dents labo­rals, comu­nica la situ­ació a l’empresa”, ha expli­cat. Per Bonet, aquest procés garan­teix que les com­pa­nyies cone­guin la situ­ació en què es tro­ben els tre­ba­lla­dors ràpida­ment, sense vul­ne­rar la seva pri­va­ci­tat.

“El copi­lot de Ger­manwings tenia la baixa d’un metge des del 12 de març fins al 30 de març per un pro­blema men­tal que s’ha cone­gut després per la inves­ti­gació”, ha comen­tat Bonet que ha dit que tot i no conèixer el motiu, “si l’aerolínia hagués sabut que Andreas Lubitz estava de baixa, ja només per això no l’hau­ria dei­xat anar a tre­ba­llar”.