Foment aparca el tercer fil per centrar-se en el corredor

L’entrada en fun­ci­o­na­ment del cor­re­dor medi­ter­rani i la cre­ació d’un nus fer­ro­vi­ari a l’estació del Camp de Tar­ra­gona, a la Secuita-Pera­fort, són els objec­tius mar­cats per al 2020 del Minis­teri de Foment i del seu ges­tor d’infra­es­truc­tu­res Adif. Això impli­ca­ria que tots els trens d’alta velo­ci­tat que ara cir­cu­len per la costa –com ara el Talgo i l’Euro­med– ho faran per l’inte­rior, men­tre que els trens de roda­lies i de mer­ca­de­ries ani­rien per la costa apro­fi­tant les vies con­ven­ci­o­nals. Si els plans de Foment es con­fir­men, l’opció del ter­cer fil fer­ro­vi­ari s’apar­carà per cen­trar-se en el cor­re­dor defi­ni­tiu.

De fet, en una reunió man­tin­guda dilluns pas­sat a Madrid, el pre­si­dent d’Adif, Juan Bravo, va anun­ciar als alcal­des de la Secuita i Pera­fort, Eudald Roca i Joan Martí i Pla, que, a par­tir del 2020, l’estació del Camp de Tar­ra­gona adqui­rirà un impor­tant pro­ta­go­nisme quan entri en fun­ci­o­na­ment el cor­re­dor medi­ter­rani: “La porta d’Europa començarà a l’estació del Camp de Tar­ra­gona. Això serà el punt de con­fluència de trens del nord, el sud i el cen­tre de l’Estat, tots pas­sa­ran per aquí”, sen­ten­cia Joan Martí. L’alcalde alerta que, per fer-ho pos­si­ble, “caldrà pen­sar a fer can­vis en una estació que pre­veu arri­bar enguany als 900.000 usu­a­ris i que va ser con­ce­buda per a un trànsit d’un milió de viat­gers” i cita com a exem­ple d’assig­na­tu­res pen­dents l’ampli­ació de l’apar­ca­ment, que ja no pot absor­bir tot el trànsit. Unes solu­ci­ons que han de plas­mar-se ara en un pro­jecte que ela­bo­ra­ran a tres ban­des Adif i els ajun­ta­ments de la Secuita i Pera­fort, segons van acor­dar en la reunió de dilluns.

Les actu­a­ci­ons que s’hi duran a terme impli­quen, entre d’altres, solu­ci­o­nar l’abas­ti­ment d’aigua, els acces­sos via­ris, el cla­ve­gue­ram i les con­ne­xi­ons de la mateixa estació. Les obres tin­dran un cost apro­xi­mat d’1,5 mili­ons, que finançarà Adif. Aquesta xifra, però, depèn de vari­a­bles com ara les expro­pi­a­ci­ons que siguin necessàries i el cost del pro­jecte del Con­sorci d’Aigües de Tar­ra­gona(CAT), que ha de per­me­tre l’arri­bada de l’aigua del CAT a la Secuita i també la con­nexió dels dipòsits d’aquest muni­cipi a l’estació. El pro­jecte serà lide­rat per l’alcalde de la Secuita: “En el moment de la posada en marxa de l’estació s’hau­ria d’haver fet un pla direc­tor; com que no es va fer, ara modi­fi­ca­rem les nor­mes de pla­ne­ja­ment urbanístic per fer-ho pos­si­ble”, va expli­car Roca. L’alcalde va des­ta­car que la del Camp “és la pri­mera de les esta­ci­ons perifèriques en nom­bre de viat­gers, i la sisena en el glo­bal d’esta­ci­ons”.

D’altra banda, Eudald Roca ha dema­nat una reunió amb Ricard Font, secre­tari d’Infra­es­truc­tu­res i Mobi­li­tat, perquè el govern català també s’impli­qui en les obres, sobre­tot pel que fa les con­ne­xi­ons de l’estació, com per exem­ple, amb l’A-27.