Foment aparca el tercer fil per centrar-se en el corredor

L’entrada en funcionament del corredor mediterrani i la creació d’un nus ferroviari a l’estació del Camp de Tarragona, a la Secuita-Perafort, són els objectius marcats per al 2020 del Ministeri de Foment i del seu gestor d’infraestructures Adif. Això implicaria que tots els trens d’alta velocitat que ara circulen per la costa –com ara el Talgo i l’Euromed– ho faran per l’interior, mentre que els trens de rodalies i de mercaderies anirien per la costa aprofitant les vies convencionals. Si els plans de Foment es confirmen, l’opció del tercer fil ferroviari s’aparcarà per centrar-se en el corredor definitiu.

De fet, en una reunió mantinguda dilluns passat a Madrid, el president d’Adif, Juan Bravo, va anunciar als alcaldes de la Secuita i Perafort, Eudald Roca i Joan Martí i Pla, que, a partir del 2020, l’estació del Camp de Tarragona adquirirà un important protagonisme quan entri en funcionament el corredor mediterrani: “La porta d’Europa començarà a l’estació del Camp de Tarragona. Això serà el punt de confluència de trens del nord, el sud i el centre de l’Estat, tots passaran per aquí”, sentencia Joan Martí. L’alcalde alerta que, per fer-ho possible, “caldrà pensar a fer canvis en una estació que preveu arribar enguany als 900.000 usuaris i que va ser concebuda per a un trànsit d’un milió de viatgers” i cita com a exemple d’assignatures pendents l’ampliació de l’aparcament, que ja no pot absorbir tot el trànsit. Unes solucions que han de plasmar-se ara en un projecte que elaboraran a tres bandes Adif i els ajuntaments de la Secuita i Perafort, segons van acordar en la reunió de dilluns.

Les actuacions que s’hi duran a terme impliquen, entre d’altres, solucionar l’abastiment d’aigua, els accessos viaris, el clavegueram i les connexions de la mateixa estació. Les obres tindran un cost aproximat d’1,5 milions, que finançarà Adif. Aquesta xifra, però, depèn de variables com ara les expropiacions que siguin necessàries i el cost del projecte del Consorci d’Aigües de Tarragona(CAT), que ha de permetre l’arribada de l’aigua del CAT a la Secuita i també la connexió dels dipòsits d’aquest municipi a l’estació. El projecte serà liderat per l’alcalde de la Secuita: “En el moment de la posada en marxa de l’estació s’hauria d’haver fet un pla director; com que no es va fer, ara modificarem les normes de planejament urbanístic per fer-ho possible”, va explicar Roca. L’alcalde va destacar que la del Camp “és la primera de les estacions perifèriques en nombre de viatgers, i la sisena en el global d’estacions”.

D’altra banda, Eudald Roca ha demanat una reunió amb Ricard Font, secretari d’Infraestructures i Mobilitat, perquè el govern català també s’impliqui en les obres, sobretot pel que fa les connexions de l’estació, com per exemple, amb l’A-27.