Foment farà el tercer rail entre València i Barcelona

L'Estat finalment ha cedit a les peticions reiterades de les institucions i els sectors socioeconòmics de Catalunya, el País Valencià, Múrcia i Andalusia, amb el lobby Ferrmed al capdavant, i ha posat fil a l'agulla en la concreció del projecte del corredor mediterrani ferroviari per al transport de mercaderies. El ministre de Foment, José Blanco, va confirmar la setmana passada al Senat, en resposta a una pregunta del PP, que ja s'han iniciat els treballs per estendre fins a València el tercer rail a la línia convencional, que ara només arriba des de la frontera fins al port de Barcelona. L'obra, a més, es completarà amb dos ramals de connexió específics fins a les factories de Ford a Almussafes i de Seat a Martorell.

L'anunci, que de fet Blanco ja havia avançat la vigília als consellers d'infraestructures dels governs autonòmics implicats, comportarà que Foment agilitzi la tramitació perquè, a curt termini, el mateix tercer rail es pugui habilitar fins a Tarragona, des de Castellbisbal i encaixat dins de les actuals línies de Vilafranca i de la costa. El projecte li ha estat reclamat repetidament en els darrers mesos per l'Autoritat Portuària de Tarragona, que fins i tot ha treballat pel seu compte en una oferta concreta de projecte –en col·laboració amb Ferrocarrils de la Generalitat–, que a principi de setembre vol presentar formalment al ministeri i que veu factible de tenir fet en un any i mig. Ara mateix n'està acabant de redactar l'estudi econòmic, valorat en uns cent cinquanta milions, ja que per finançar-ho disposa de finançament privat –i Foment ja ha confirmat que li va bé–. “Hem realitzat l'estudi jurídic de les diferents modalitats de concessió, s'han tingut contactes amb almenys tres grups inversors que estarien disposats a fer l'obra i estem acabant l'estudi econòmic d'alternatives de finançament”, indica el president del Port, Josep Andreu.

Com que el tercer rail també ha d'arribar fins al port de València per l'actual línia convencional, això vol dir que també s'incorporarà ja a la línia en construcció entre Vandellòs i Tarragona, que ha de substituir l'actual via única per la costa i que inicialment estava previst que es construís –ja està adjudicada des del gener– sols en ample ibèric. En aquest sentit, Blanco va insistir que l'obra estarà llesta el 2013, fins i tot un any abans que el que marquen els contractes oficials de la nova via i l'electrificació, que parlen de 36 mesos a partir de l'adjudicació. En paral·lel, això sí, Foment seguirà treballant en l'estudi informatiu per a la construcció de la línia definitiva, sols per a mercaderies, entre l'àrea de Tarragona i Castellbisbal.

Tant l'Ajuntament tarragoní i l'Autoritat Portuària com el govern català han mostrat una satisfacció prudent per l'anunci, que esperen que es concreti amb la licitació en els pròxims mesos.