Disset municipis tindran un sistema d'aparcament individual per a bicicletes

El pre­si­dent de l'EMT, Antoni Poveda, va pre­sen­tar ahir els dos pro­to­ti­pus de l'ano­me­nat Bici­box. Tots dos, cons­truïts amb metall fora­dat per asse­gu­rar una ven­ti­lació cor­recta, tenen una lon­gi­tud de prop de 5 metres. El pri­mer model té una capa­ci­tat per a catorze bici­cle­tes, que s'anco­ren a l'inte­rior en posició ver­ti­cal. El segon per­met guar­dar-hi set vehi­cles en posició horit­zon­tal i està pen­sat per a espais més reduïts, com ara els car­rers estrets. En tots dos casos caldrà una tar­geta magnètica, amb les dades de l'usu­ari, per poder obrir i tan­car la porta de cada com­par­ti­ment, ja que cada bici­cleta es guar­darà de manera indi­vi­dual. Per poder acce­dir als apar­ca­ments caldrà haver pagat una quota de 35 euros anu­als. En prin­cipi no es pre­ve­uen abo­na­ments men­su­als o dia­ris. Per aquest preu es tindrà dret a dei­xar-hi la bici­cleta dotze hores al dia. Si se supera aquest temps, caldrà pagar un suple­ment, que podrà ser de 10 cèntims cada hora. «No volem que l'apar­ca­ment es con­ver­teixi en un tras­ter, sinó que hi hagi rotació», va expli­car Poveda, que hi va afe­gir que el sis­tema serà «anti­vandàlic», tot i que no es des­carta estu­diar asse­gu­ran­ces per cobrir des­per­fec­tes de les bici­cle­tes, sobre­tot dels vehi­cles més cars.

L'EMT ha dis­se­nyat el model, que ara s'haurà de cons­truir, ins­tal·lar i ges­ti­o­nar. Per això l'enti­tat metro­po­li­tana con­vo­carà un con­curs per a la fabri­cació i gestió del sis­tema, que podrien assu­mir dues empre­ses dife­rents. Si es com­plei­xen les pre­vi­si­ons dels pro­mo­tors del Bici­box, els apar­ca­ments podrien estar ins­tal·lats a finals d'any. Segons Poveda, s'ha pac­tat amb els ajun­ta­ments de dis­set muni­ci­pis i amb les enti­tats que pro­mo­uen la bici­cleta la implan­tació del sis­tema, que pre­veu 131 esta­ci­ons per a prop de dos mil vehi­cles. «El pacte d'alcal­des s'ha com­promès a reduir el 20% d'emis­si­ons de CO2 per al 2020, i amb aquest sis­tema pen­sem que hi podem con­tri­buir», va asse­nya­lar Poveda.

La volun­tat és afa­vo­rir el trànsit amb bici­cleta dins dels muni­ci­pis i entre les ciu­tats. Els blocs es col·loca­ran davant de poli­es­por­tius, cen­tres cívics, esco­les i fins i tot a la platja, ja que el seu for­mat per­met tras­lla­dar-los a les zones on hi hagi demanda, com ara la zona cos­ta­nera els mesos d'estiu. Bona part dels apar­ca­ments es col·loca­ran al cos­tat d'esta­ci­ons de tren, metro, autobús i tram­via. «El sis­tema per­metrà que els usu­a­ris facin una reserva prèvia i se'ls guardi una plaça, durant 20 minuts, al cos­tat de l'estació de tren», va posar Poveda com a exem­ple. Aquesta com­ple­men­ta­ri­e­tat amb el trans­port públic ha fet que el Depar­ta­ment de Política Ter­ri­to­rial i Obres Públi­ques s'impli­qui en el finançament. Per posar en marxa 1.500 pla­ces d'apar­ca­ment cal­dran un milió d'euros, men­tre que el man­te­ni­ment d'aquest nom­bre de pla­ces cos­tarà uns 250.000 euros anu­als. El cost se sufra­garà amb les quo­tes dels usu­a­ris i amb sub­ven­ci­ons de diver­ses admi­nis­tra­ci­ons.