Acoblament

El polèmic pro­jecte Cas­tor ja pren forma. Una estruc­tura mas­todòntica, coro­nada amb una grua marina que pot aixe­car fins a 14.000 tones, tre­ba­lla 22 quilòmetres mar endins, just davant del port de Vinaròs. La grua Sai­pem 7.000 és la segona més gran del món i el seu objec­tiu és ins­tal·lar la pla­ta­forma marina de pous del pro­jecte Cas­tor, un magat­zem sub­ter­rani de gas natu­ral que apro­fi­tarà un antic jaci­ment petro­lier que és a més de 1.750 metres de pro­fun­di­tat. Reca­redo del Potro, el pre­si­dent d'Escal UGS, va ofi­ciar ahir de mes­tre de cerimònies en un parell de viat­ges que l'empresa que pro­mou el pro­jecte Cas­tor va orga­nit­zar per a la premsa de Cas­telló i de les Ter­res de l'Ebre. Amb la presència del sub­de­le­gat del govern de l'Estat a Cas­telló, Anto­nio Miguel Lorenzo, interes­sava donar la imatge que les obres de la pla­ta­forma marina són abso­lu­ta­ment segu­res per als veïns de Vinaròs i per al medi ambi­ent, així com una veri­ta­ble opor­tu­ni­tat per a l'eco­no­mia del nord del País Valencià. Però sobre­tot, que es tracta d'una aposta estratègica de l'Estat espa­nyol, ja que es garan­teix una reserva de gas natu­ral per als pròxims 50 anys.

Per arri­bar fins a la pla­ta­forma marina es va uti­lit­zar el vai­xell britànic Vos Enter­prise, que almenys durant els pròxims dos anys s'encar­re­garà de vigi­lar cons­tant­ment els tre­balls, ja que està espe­ci­a­lit­zat en incen­dis, epi­so­dis de con­ta­mi­nació i nau­fra­gis, amb capa­ci­tat per res­ca­tar 400 per­so­nes. L'afluència de peri­o­dis­tes va ser tan impor­tant que Escal UGS va haver d'orga­nit­zar dos viat­ges, un al matí i l'altre a pri­mera hora de la tarda. “Volem fer les coses amb total trans­parència”, va insis­tir Del Potro. De fet, Uscal UGS se sent molt vigi­lada, i no només pels opo­si­tors del pro­jecte Cas­tor –la Pla­ta­forma Ciu­ta­dana en Defensa de les Ter­res del Sénia rei­te­rava ahir que el dipòsit sub­marí de gas és perillós i poten­ci­al­ment con­ta­mi­nant–, sinó també per les asse­gu­ra­do­res i els bancs. La inversió supera els 1.300 mili­ons d'euros, i l'ope­ració ha neces­si­tat l'aliança de dinou bancs euro­peus, japo­ne­sos i ame­ri­cans. Segons Del Potro, els bancs fins i tot han nome­nat un super­vi­sor de les obres, que ja viu a Vinaròs.

Les mani­o­bres tècni­ques d'aquests dies con­sis­tei­xen a aco­blar les dues parts de la pla­ta­forma marina, els ano­me­nats jacket i topside. El pri­mer és una estruc­tura de ferro reti­cu­lat amb més de 75 metres d'altura que s'ha encla­vat al fons marí i en la qual s'aco­blarà el topside, la part supe­rior de la pla­ta­forma. Entre totes dues sumen 2.400 tones. Però només els pivots que han encla­vat el jacket al fons marí ja pesen 200 tones. La part infe­rior de la pla­ta­forma s'ha cons­truït a Cadis, a les ins­tal·laci­ons de Dra­ga­dos Offs­hore, i va arri­bar al port de Vinaròs diu­menge pas­sat, pro­vo­cant una gran expec­tació entre els veïns. El mateix dia va arri­bar a les cos­tes de Vinaròs la part supe­rior de la pla­ta­forma. El topside s'ha cons­truït als Estats Units, a càrrec de l'empresa Kiewit Texas, però ha arri­bat via Rot­ter­dam en una bar­cassa espe­cial. Un cop als Països Bai­xos, el topside va ser car­re­gat a bord de la grua Sai­pem 7.000, que jus­ta­ment ahir va començar els tre­balls per aco­blar les dues parts de la pla­ta­forma. La part infe­rior ja estava encla­vada al fons marí, “un dia abans del calen­dari pre­vist”, segons va des­ta­car el pre­si­dent d'Escal UGS. El topside té 800 metres qua­drats, dis­tribuïts en dues plan­tes, i al seu inte­rior té els equi­pa­ments neces­sa­ris per donar suport a la per­fo­ració dels pous. En canvi, a la coberta té les ins­tal·laci­ons de superfície i els equips de senya­lit­zació i segu­re­tat.Quan esti­guen del tot aco­bla­des les dues parts, començarà la per­fo­ració dels dotze pous nous, que se suma­ran al son­deig que ja es va fer el 2005, el Cas­tor 1. Per fer els pous s'uti­lit­zarà la pla­ta­forma de per­fo­ració Hakuryu-10, que té 72 metres de llarg, una amplada de 68 metres i tres potes de 154 metres d'altura, i que ja és al port de Cas­telló. A Vinaròs, tre­ba­llarà durant divuit mesos, ja que la pre­visió d'Escal UGS és començar a injec­tar gas natu­ral al futur dipòsit sub­marí a par­tir del maig del 2012. La pla­ta­forma marina estarà unida a una planta ter­res­tre per un gaso­ducte de con­nexió, amb un traçat prin­ci­pal­ment sub­marí, les cano­na­des del qual ja estan dipo­si­ta­des al nou moll indus­trial del port de Vinaròs. Final­ment, hi haurà la planta de trac­ta­ment ter­res­tre Igna­cio Pérez, que incor­po­rarà les ins­tal·laci­ons de com­prensió i trac­ta­ment per a la injecció i extracció del gas. Un cop en ser­vei, el pro­jecte Cas­tor tindrà un volum de 1.300 mili­ons de metres cúbics de gas ope­ra­tiu, i un matalàs de 600 mili­ons de metres cúbics de gas, amb una capa­ci­tat d'injecció i extracció de 8 i 25 mili­ons de metres cúbics al dia, res­pec­ti­va­ment. A més, la pla­ta­forma podrà ser un lloc per rege­ne­rar la pesca de la zona, com va recor­dar ahir Del Potro quan va agrair la paciència i la com­prensió dels pes­ca­dors de Vinaròs.